[实用新型]一种汽车扶手安装支架

说明书

一种汽车扶手安装支架，属于汽车结构技术领域，该汽车扶手安装支架，包括连接在侧围内板和顶棚之间的支架本体，支架本体与侧围内板、顶棚围成的空间内设置侧气帘，支架本体包括与侧围内板连接的第一板体、与顶棚上的扶手基座连接的第二板体以及第一板体和第二板体之间的导向板，导向板沿其板面的延长平面低于扶手基座的安装面，本实用新型的有益效果是，该汽车扶手安装支架满足了系统布置及强度要求，对侧气帘起爆起到导向作用，减轻了侧气帘起爆时对扶手基座的冲击，提高了系统的安全性能，而且整体结构简单、满足了整车轻量化的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车扶手安装支架。

背景技术

近年来随着汽车行业快速发展，家庭用车越来越多，驾驶员技能差次不齐，交通事故频发，顾客对汽车安全性能的需求也在逐步提升。为了在侧面碰撞中更好的保护乘员头部，整车安全对侧气帘的配备在中低端车型上已趋于普遍化。侧气帘为实现对前后排乘员头部区域的保护作用，布置覆盖于A柱至C/D柱之间，位于顶棚内，与车身板金、内饰及电器关联件较多，从整车安全角度，要求侧气帘起爆时不得有硬质飞溅物伤害到乘员，因此侧气帘跨系统集成的可靠性变得尤为重要。

其中，扶手穿过顶棚固定在车身上，布置于侧气帘上方且距离近，侧气帘起爆时扶手基座受冲击较大，扶手是否牢靠对系统的安全性能影响颇大。为避免在侧气帘起爆时的扶手失效，通常有以下方法：对扶手自身材料及结构进行强化，在扶手区域增加独立的导向支架，调整扶手布置位置及角度等。这些方案也同步带来一些问题，扶手材料的一致性控制不当会直接影响系统安全性，增加独立导向支架不仅成本高、且不利于整车轻量化，扶手布置的不断调整则会影响内饰造型的发挥和进度。因此，设计一种结构布置合理，可减轻侧气帘起爆时对扶手基座的冲击，而且结构简单、满足轻量化要求的扶手安装支架，迫在眉睫。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车扶手安装支架，主要解决了现有的扶手安装支架结构不合理使侧气帘起爆时扶手基座受冲击较大的问题，进一步解决了现有的扶手安装支架结构复杂、重量大的问题，目的在于，通过设计一种汽车扶手安装支架，使其满足系统布置及强度要求，对侧气帘起爆起到导向作用，可减轻侧气帘起爆时对扶手基座的冲击，而且整体结构简单、满足了整车轻量化的要求。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车扶手安装支架，包括连接在侧围内板和顶棚之间的支架本体，所述支架本体与侧围内板、顶棚围成的空间内设置侧气帘，其特征在于，所述支架本体包括与侧围内板连接的第一板体、与顶棚上的扶手基座连接的第二板体以及第一板体和第二板体之间的导向板，所述导向板沿其板面的延长平面低于扶手基座的安装面。

进一步地，所述支架本体设置为一体成型件且设置有两个，两个所述支架本体分别通过第二板体与顶棚上的两个扶手基座相连。

进一步地，所述第二板体内设置有凸焊螺母，凸焊螺母内设置有与扶手基座连接的螺栓紧固件。

进一步地，所述侧围内板上设置有与第一板体配合连接的安装凹面，所述安装凹面内沿竖直方向设置有漏液槽。

进一步地，所述第一板体通过焊接的方式与所述安装凹面固定相连。

进一步地，所述第一板体与所述导向板之间的连接处设置有加强筋。

进一步地，所述导向板和第二板体的外侧设置有向支架本体中部翻折的翻边结构，所述翻边结构的底部圆滑过渡设置。

进一步地，所述顶棚的内侧沿车体的宽度方向设置有条形弱化槽，所述条形弱化槽设置在所述导向板的下方。

本实用新型的有益效果是：