[实用新型]一种汽车刹车制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车制动鼓，包括椭圆，所述椭圆的圆心处通过转轴转动连接有支点，所述椭圆的侧壁通过转轴转动连接有活塞杆，所述椭圆的侧壁开设有椭圆槽，所述椭圆的两侧均竖直设有制动蹄，所述制动蹄靠近椭圆的侧壁固定连接有连杆，所述连杆通过滑块与椭圆槽滑动连接，所述制动蹄的下端通过转轴转动连接有支点，所述制动蹄远离椭圆的侧壁固定连接有摩擦片，两个所述摩擦片的侧壁之间设有鼓体。本实用新型利用活塞杆的快速摆动从而带动椭圆的快速转动，这样就可以通过椭圆槽和滑块的带动使制动蹄快速摆动，摩擦片跟随制动蹄摆动与鼓体快速摩擦和分离，起到良好的制动效果的同时也可以延长摩擦片和鼓体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车刹车制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，刹车时，刹车片贴近鼓室内壁产生摩擦力，使车辆停止。

现有的制动鼓在工作时利用活塞持续地抵住制动蹄，使摩擦片与鼓体产生摩擦，从而实现制动效果，摩擦片与鼓体持续相抵会产生大量的热，造成摩擦系数下降，降低制动效果，为此，我们提出一种汽车刹车制动鼓来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中持续不断的摩擦会产生大量的热造成摩擦系数下降降低制动效果的问题，而提出的一种汽车刹车制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车刹车制动鼓，包括椭圆，所述椭圆的圆心处通过转轴转动连接有支点，所述椭圆的侧壁通过转轴转动连接有活塞杆，所述椭圆的侧壁开设有椭圆槽，所述椭圆的两侧均竖直设有制动蹄，所述制动蹄靠近椭圆的侧壁固定连接有连杆，所述连杆通过滑块与椭圆槽滑动连接，所述制动蹄的下端通过转轴转动连接有支点，所述制动蹄远离椭圆的侧壁固定连接有摩擦片，两个所述摩擦片的侧壁之间设有鼓体。

优选的，两个所述制动蹄靠近椭圆的侧壁均固定连接有安装座，两个所述安装座之间通过回位弹簧固定连接。

优选的，所述制动蹄的侧壁开设有多个均匀设置的散热孔，且散热孔的内壁固定连接有散热片。

优选的，所述鼓体的材质为金属，且鼓体上涂覆有防腐蚀材料。

优选的，所述摩擦片的材质为碳纤维摩擦材料，且摩擦片上开设有散热孔。

优选的，两个所述制动蹄沿椭圆圆心的竖直线对称设置，所述鼓体的圆心的竖直线与椭圆圆心的竖直线相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用活塞杆快速转动，从而带动椭圆沿着转轴快速转动，椭圆转动时带动制动蹄沿着支点摆动，从而使摩擦片与鼓体的内壁快速摩擦与分离，从而起到制动效果，且快速摩擦的同时快速分离，摩擦时间短，不会产生大量的热，保证摩擦系数和良好的制动效果，同时也可以延长摩擦片和鼓体的使用寿命；

2、通过在两个制动蹄之间安装回位弹簧，在制动完成后，通过回位弹簧将制动蹄拉回初始状态，避免摩擦片与鼓体再发生摩擦而损坏摩擦片和鼓体，另外，通过散热孔和散热片，可以对摩擦产生的热量起到散热效果，从而保证摩擦系数。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车刹车制动鼓的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1椭圆、2活塞杆、3椭圆槽、4制动蹄、5连杆、6滑块、7支点、8摩擦片、9鼓体、10安装座、11回位弹簧、12散热孔。

具体实施方式