[实用新型]一种汽车制动硬管固定装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动硬管固定装置，包括固定座和设置在所述固定座上的护圈，所述护圈上设有供制动硬管穿过的通孔，所述固定座上设有与车身上的卡扣孔相配合的卡扣。相应地，本实用新型还公开了一种具有该汽车制动硬管固定装置的汽车。本实用新型通过护圈与制动硬管接触，护圈采用EPDM材料制成，材质较软，可以有效保护制动硬管；本实用新型通过固定座与车身安装孔装配，固定座采用金属材料制成，不易发生变形，可以有效固定制动硬管。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，特别涉及一种汽车制动硬管固定装置及汽车。

背景技术

汽车制动管路起着传递制动液或高压气体的作用，制动管路一般从车身助力器或车身制动器开始，经由ABS或ESP泵，最后延伸至车身的不同零部件，例如：车轮制动器等。制动管路分为制动硬管和制动软管，制动硬管布置在车身、车架等位置，定型和散热性能较好，制动软管布置在有相对运动的零件之间，比如车轮处，适合用于连接桥等运动部件，承压性也比较好。

现有技术中，制动硬管在车轮处需要穿过车身安装孔与底盘相连接。为了防止制动硬管与车身安装孔接触造成制动硬管损坏，在制动硬管与车身安装孔之间通常设置有橡胶护圈。然而，由于橡胶护圈采用全橡胶材质，质地较软，当制动硬管穿过橡胶护圈时，其极易发生变形，而改变制动硬管的装配偏差，造成制动硬管与车身安装孔不同心，导致制动硬管的装配效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动硬管固定装置，以解决现有技术存在的上述问题。

本实用新型的目的还在于提供一种具有该汽车制动硬管固定装置的汽车。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种汽车制动硬管固定装置，包括固定座和设置在所述固定座上的护圈，所述护圈上设有供制动硬管穿过的通孔，所述固定座上设有与车身上的卡扣孔相配合的卡扣。

作为优选，所述固定座包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板和所述第二固定板分别与所述第三固定板相连接。

作为优选，所述第一固定板呈圆环状，所述第一固定板具有第一外圆面和第一内圆面。

作为优选，所述第二固定板呈圆环状，所述第二固定板具有第二外圆面和第二内圆面。

作为优选，所述第三固定板呈圆锥状，所述第三固定板具有第一端和第二端，所述第一端的直径大于所述第二端的直径。

作为优选，所述第一内圆面与所述第一端的端面连接，所述第二外圆面与第二端的端面连接。

作为优选，所述护圈呈圆环状，所述护圈具有第三外圆面和第三内圆面，所述第三外圆面与所述第二内圆面连接。

作为优选，所述固定座和所述护圈由不同材质的材料制成。

作为优选，所述固定座采用金属材料制成，所述护圈采用EPDM材料制成。

本实用新型另一方面提供了一种汽车，包括上述汽车制动硬管固定装置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过护圈与制动硬管接触，护圈采用EPDM材料制成，材质较软，可以有效保护制动硬管；

2、本实用新型通过固定座与车身安装孔装配，固定座采用金属材料制成，不易发生变形，可以有效固定制动硬管。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明