[实用新型]一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器

说明书

本实用新型公开了一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，其结构包括第一分隔块、第一通口、第二分隔块、第二通口、调节装置和固定装置，本实用新型的一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，通过设置了调节装置，通过拉开第一支撑杆、第二支撑杆和固定柱进行调节长度，之后可通过旋紧固定块进行固定长度，解决了现有技术分隔区分较不明显，且无法进行调节，所以无法适配众多车型的问题，通过设置了固定装置，通过移动固定杆至线路处将其固定，再通过旋钮旋紧进行固定，解决了分隔器分离线路时无法对线路进行固定的问题。

技术领域

本实用新型是一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，属于汽车配件领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，分隔器设置于新能源汽车的刹车踏板与油门踏板之间，包括扇形弹性片和支杆机构，随着科学技术的飞速发展，汽车配件也得到了技术改进，但是现有技术分隔区分较不明显且无法进行调节，所以无法适配众多车型的分隔区域。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，以解决现有技术分隔区分较不明显，且无法进行调节，所以无法适配众多车型的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，包括第一分隔块、第一通口、第二分隔块、第二通口、调节装置和固定装置，所述第一分隔块中部与第一通口左右两侧进行插接，所述第二分隔块中部与第二通口左右两侧进行插接，所述调节装置右侧通过粘合剂粘接于第二分隔块左侧，所述固定装置后部分别插接于第一分隔块与第二分隔块前端上部，所述调节装置由第一支撑杆、第二支撑杆、固定柱、固定块、第一磁铁和第二磁铁组成，所述第一支撑杆右侧插接于第二支撑杆左侧，所述固定柱左侧与第二支撑杆右侧进行插接，所述固定块插接于第一支撑杆右侧中部，所述第一磁铁左侧插接于固定柱右侧，所述第二磁铁右侧与第一支撑杆左侧进行插接，所述第一磁铁右侧通过粘合剂粘接于第二分隔块左侧，所述第二磁铁左侧通过粘合剂粘接于第一分隔块右侧，所述固定装置由旋钮、转轴和固定杆组成，所述旋钮底部插接于转轴顶部，所述固定杆左侧与转轴右侧进行转动连接，所述转轴后部分别插接于第一分隔块与第二分隔块前端上部。

进一步地，所述第二支撑杆呈圆形，并且长度为5cm，使分隔距离加长。

进一步地，所述固定柱与第一支撑杆相互平行安装，并且长度均为3cm，能够自由收缩。

进一步地，所述固定块设置有四个，表面设置有防滑纹路，并且相互平行安装，可通过固定块进行调节松紧实现收缩，并且使用时不易滑动。

进一步地，所述旋钮呈圆形，并且表面设置有波浪形防滑纹路，使用时不易滑动。

进一步地，所述固定杆底部呈弧形，并且长度为3cm，且左右两端设置有防滑片，能够固定线路使其不易滑动。

进一步地，所述第一磁铁型号为N54。

进一步地，所述固定块为塑料材质。

本实用新型的一种具有调节功能的新能源汽车的分隔器，通过设置了调节装置，通过拉开第一支撑杆、第二支撑杆和固定柱进行调节长度，之后可通过旋紧固定块进行固定长度，解决了现有技术分隔区分较不明显，且无法进行调节，所以无法适配众多车型的问题，通过设置了固定装置，通过移动固定杆至线路处将其固定，再通过旋钮旋紧进行固定，解决了分隔器分离线路时无法对线路进行固定的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的调节装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定装置结构示意图；