[实用新型]水泥生产线上用于回转窑减速机的油温冷却系统

说明书

水泥生产线上用于回转窑减速机的油温冷却系统，它包括稀油润滑站油箱、油泵和冷却塔，冷却塔包括风机机架(1)、循环水池(2)、冷却箱体支撑柱(3)、冷却箱体(4)、主进水管(5)、一组分流管(6)和风机(7)，循环水池(2)位于风机机架(1)内，冷却箱体支撑柱(3)固定安装在循环水池(2)内的中心处，冷却箱体(4)呈圆台形，冷却箱体(4)内设置有至少一个间隔板(41)，并通过至少一个间隔板(41)将冷却箱体(4)内分隔为至少两个冷却区域(42)，每个冷却区域(42)上均设置有一个进油口和一个出油口，冷却箱体(4)的粗径端固定安装在冷却箱体支撑柱(3)上，本装置降低了润滑油的温度，减少了齿轮的异常磨损。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及水泥生产线上用于回转窑减速机的油温冷却系统。

背景技术

减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置，其作用是把输入到主动轴的高速度降低并在从动轴输出。不同的减速器其润滑方式也不同，润滑的主要作用是减小运动部件间的摩擦和磨损、提高零件寿命及可靠性，此外润滑还可以起到冷却降温、密封隔离和轻微减震的作用。

当减速机齿轮的线速度大于12~14米每秒时，使用内部循环会使油温升高，而且一些大型的减速器当使用内部循环润滑不理想，此时需要使用外部循环。外部循环是用油泵向齿轮和轴承喷油，这样不但起润滑的作用，而且有冷却的作用。对于不重要的减速器外部循环只是把减速器中的油通过油泵抽出来送入各个润滑点，然后润滑油流入箱体中，依次循环。对于重要的减速器，还需要在外部增设油站，此时润滑油不是直接被送入润滑点，而是进入油站，油站对润滑油进行处理（过滤、降温等）后再把润滑油送入各个润滑点，清洁后的润滑油对提高减速器的可靠性起到重要的作用。

润滑油温度越高，减速机齿轮油氧化越快，油品粘度急剧下降，在磨擦副间不能形成油膜，从而异致齿轮的异常磨损，减少减速机的寿命。齿轮的异常磨损又会导致油温升高，如此恶性循环，减速机快速损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供水泥生产线上用于回转窑减速机的油温冷却系统。

本实用新型包括稀油润滑站油箱、油泵和冷却塔，冷却塔包括风机机架、循环水池、冷却箱体支撑柱、冷却箱体、主进水管、一组分流管和风机，循环水池位于风机机架内，冷却箱体支撑柱固定安装在循环水池内的中心处，冷却箱体呈圆台形，冷却箱体内设置有至少一个间隔板，并通过至少一个间隔板将冷却箱体内分隔为至少两个冷却区域，每个冷却区域上均设置有一个进油口和一个出油口，冷却箱体的粗径端固定安装在冷却箱体支撑柱上，主进水管上设置有一组呈环形阵列分布的孔，主进水管的一端为密封端，主进水管的另一端为进水端，主进水管的一端固定安装在冷却箱体的细径端上，一组分流管的一端为密封端，一组分流管的另一端为进水端，一组分流管的上开有一组出水口，一组分流管的另一端分别固定安装在主进水管上一组呈环形阵列分布的孔上，并与主进水管内相通，一组分流管上的一组出水口位于冷却箱体上方，风机安装在风机机架上，且风机的出风口位于一组分流管上方，稀油润滑站油箱通过油泵和至少两个管道与冷却箱体至少两个冷却区域的进油口相通，管道上均设置有阀门，循环水池上设置有出水口，循环水池上的出水口通过泵与主进水管的另一端连通。

冷却箱体的粗径端的边缘位置小于循环水池的边缘位置。

风机机架上开有一组通风孔，且一组通风孔位于风机的进风口上方。

冷却箱体由不锈钢板制成。

冷却区域内设置有用于检测冷却区域内温度的温度检测器。

本实用新型优点是：通过本装置降低了润滑油的温度，减少了齿轮的异常磨损，增大了减速机的使用寿命。

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是冷却箱体剖视图结构示意图。