[实用新型]偏心轴驱使传动结构及可变压缩比机构和可变压缩比发动机有效

专利信息
申请号: 201821605751.6 申请日: 2018-09-29
公开(公告)号: CN208950705U 公开(公告)日: 2019-06-07
发明(设计)人: 刘涛;渠娜;刘俊杰;张树旻;杨乐;尹吉;刘君宇;张兴法 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: F02B75/04 分类号: F02B75/04;F02D15/00
代理公司: 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 代理人: 张会强
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 偏心轴 旋转动力源 传动结构 本实用新型 长条孔 外部 滑块 可变压缩比机构 可变压缩比 震动冲击 传动臂 驱动盘 滑动 发动机 动力输出端 滑动嵌设 枢转连接 输出动力 延伸端 对向 缓冲 嵌装 承接 运转 传递 延伸 安全 保证
【权利要求书】:

1.一种偏心轴驱使传动结构,以承接外部旋转动力源的输出动力、而驱使偏心轴(1)旋转,其特征在于:所述偏心轴驱使传动机构包括:

传动臂(3),与所述偏心轴(1)固定连接,并沿所述偏心轴(1)的径向向所述偏心轴(1)的一侧延伸;

驱动盘(4),所述驱动盘(4)上设有构成与所述外部旋转动力源的动力输出端连接的连接端(402),并于所述驱动盘(4)上构造有沿所述驱动盘(4)的径向布置的长条孔(401);

滑块(5),枢转连接于所述传动臂(3)的延伸端,且所述滑块(5)嵌设于所述长条孔(401)中、并可沿所述长条孔(401)的长度方向滑动。

2.根据权利要求1所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述驱动盘(4)为圆盘。

3.根据权利要求1所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:于所述传动臂(3)的延伸端一体成型有并排布置的两个悬臂(301),所述驱动盘(4)的具有所述长条孔(401)的部位位于两个所述悬臂(301)之间,且所述长条孔(401)贯穿所述驱动盘(4)的两侧端面间设置,所述滑块(5)通过横穿所述悬臂(301)及所述滑块(5)的销轴(6)与所述传动臂(3)枢转相连。

4.根据权利要求3所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述销轴(6)与滑块(5)枢转连接,并在所述销轴(6)的两端分别设有可与对应侧的所述悬臂(301)的外侧面相抵接的限位件。

5.根据权利要求4所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述限位件为卡置于所述销轴(6)上的卡簧。

6.根据权利要求3所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述销轴(6)过盈压装于所述滑块(5)中。

7.根据权利要求1所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述滑块(5)为方形块。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的偏心轴驱使传动结构,其特征在于:所述滑块(5)为铜质。

9.一种可变压缩比机构,其特征在于:包括滑动设于发动机缸体中的活塞(11),转动设于所述发动机缸体中的曲轴总成和偏心轴总成,以及转动设于所述曲轴总成中的曲轴(7)上的调节连杆(8),还包括铰接于所述活塞(11)与所述调节连杆(8)的一端之间的执行连杆(9),以及铰接于所述调节连杆(8)的另一端与所述偏心轴总成中的偏心轴(1)上的偏心轮(2)之间的驱动连杆(10),且于所述偏心轴(1)上连接设有如权利要求1至8中任一项所述的偏心轴驱使传动结构。

10.一种可变压缩比发动机,其特征在于:于所述可变压缩比发动机中装设有如权利要求9所述的可变压缩比机构。

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