[实用新型]制动踏板总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板总成和具有其的车辆，制动踏板总成包括踏板、安装支架、连接轴、脱离装置、左约束装置和右约束装置，踏板通过连接轴与安装支架之间可转动地连接，连接轴包括同轴设置的中间轴、左连接轴和右连接轴，左连接轴与右连接轴均与安装支架连接，中间轴套设在踏板内且适于位于左连接轴与右连接轴之间，左约束装置适于套接在左连接轴与中间轴上，右约束装置适于套接在右连接轴与中间轴上，脱离装置适于在车辆发生正碰时驱动左约束装置脱离左连接轴，并驱动右约束装置脱离右连接轴。根据本实用新型的制动踏板总成，可在一定程度上防止车辆正碰时踏板挤压驾驶员，同时制动踏板总成占用空间小，便于车内其他部件的布置。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种制动踏板总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，在车辆发生正碰时，由于车辆的前围受到向后挤压，与前围连接的制动踏板总成后移，制动踏板便会向后冲击和挤压驾驶员的腿部，增加了驾驶员脚部受伤的机率。现有技术中，为了在一定程度上防止车辆正碰时制动踏板挤压驾驶员，在车辆的仪表板上安装用于防止踏板向后移动的防碰撞限位支架。但该方案中，防碰撞限位支架占用空间较大，影响踏板周围其他部件例如车辆的转向管柱、制动踏板、离合踏板及仪表板等的布置、安装及拆卸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上减小了车内占用空间的制动踏板总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动踏板总成，包括踏板、安装支架、连接轴、脱离装置、左约束装置和右约束装置，所述踏板通过所述连接轴与所述安装支架之间可转动地连接，所述连接轴包括同轴设置的中间轴、左连接轴和右连接轴，所述左连接轴与所述右连接轴均与所述安装支架连接，所述中间轴套设在所述踏板内且适于位于所述左连接轴与所述右连接轴之间，所述左约束装置适于套接在所述左连接轴与所述中间轴上，所述右约束装置适于套接在所述右连接轴与所述中间轴上，所述脱离装置适于在车辆发生正碰时驱动所述左约束装置脱离所述左连接轴，并驱动所述右约束装置脱离所述右连接轴。

进一步地，所述安装支架包括连接臂、左安装臂和右安装臂，所述连接臂连接在所述左安装臂与所述右安装臂之间且适于与所述车辆的车身固定，所述左连接轴与所述左安装臂固定，所述右连接轴与所述右安装臂固定，所述踏板适于位于所述左安装臂和所述右安装臂之间。

进一步地，所述脱离装置包括左侧第一配合部、左侧第二配合部、右侧第一配合部和右侧第二配合部，所述左侧第一配合部与所述左约束装置止抵配合，所述右侧第一配合部与所述右约束装置止抵配合，所述左侧第二配合部与所述左安装臂固定，所述右侧第二配合部与所述右安装臂固定，所述左侧第二配合部适于与所述左侧第一配合部配合，以在所述车辆发生正碰时驱动所述左侧第一配合部挤压所述左约束装置沿所述中间轴的轴向移动并脱离所述左连接轴，所述右侧第二配合部适于与所述右侧第一配合部配合，以在所述车辆发生正碰时驱动所述右侧第一配合部挤压所述右约束装置沿所述中间轴的轴向移动并脱离所述右连接轴。

进一步地，所述左连接轴适于穿设所述左侧第二配合部后与所述左侧第一配合部可转动地连接，所述右连接轴适于穿设所述右侧第二配合部后与所述右侧第一配合部可转动地连接，所述左侧第二配合部与所述右侧第二配合部分别构造为凸盘，两个所述凸盘的相对内侧分别设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽沿所述凸盘的周向间隔设置，所述两个第二凹槽之间形成第二凸起，每个所述第二凸起对应与相邻的一个所述第二凹槽之间连接有导向斜面，所述左侧第一配合部和所述右侧第一配合部均具有止抵凸起，所述左侧第一配合部和所述右侧第一配合部均具有第一凸起，所述第一凸起适于对应配合在所述第二凹槽内，在所述车辆发生正碰时，所述止抵凸起适于抵压所述车身以使两个第一配合部相对所述连接轴转动，以使所述第一凸起从所述第二凹槽沿所述导向斜面移动至所述第二凸起，从而减小所述左侧第一配合部与所述右侧第一配合部之间的距离。