[实用新型]制动踏板总成和具有其的车辆

权利要求书

1.一种制动踏板总成(100)，其特征在于，包括：

踏板(1)；

安装支架(2)；

连接轴(3)，所述踏板(1)通过所述连接轴(3)与所述安装支架(2)之间可转动地连接，所述连接轴(3)包括同轴设置的中间轴(33)、左连接轴(31)和右连接轴(32)，所述左连接轴(31)与所述右连接轴(32)均与所述安装支架(2)连接，所述中间轴(33)套设在所述踏板(1)内且适于位于所述左连接轴(31)与所述右连接轴(32)之间；

左约束装置(41)和右约束装置(42)，所述左约束装置(41)适于套接在所述左连接轴(31)与所述中间轴(33)上，所述右约束装置(42)适于套接在所述右连接轴(32)与所述中间轴(33)上；

脱离装置(5)，所述脱离装置(5)适于在车辆发生正碰时驱动所述左约束装置(41)脱离所述左连接轴(31)，并驱动所述右约束装置(42)脱离所述右连接轴(32)。

2.根据权利要求1所述的制动踏板总成(100)，其特征在于，所述安装支架(2)包括：连接臂(23)、左安装臂(21)和右安装臂(22)，所述连接臂(23)连接在所述左安装臂(21)与所述右安装臂(22)之间且适于与所述车辆的车身固定，所述左连接轴(31)与所述左安装臂(21)固定，所述右连接轴(32)与所述右安装臂(22)固定，所述踏板(1)适于位于所述左安装臂(21)和所述右安装臂(22)之间。

3.根据权利要求2所述的制动踏板总成(100)，其特征在于，所述脱离装置(5)包括：左侧第一配合部(51)、左侧第二配合部(52)、右侧第一配合部(53)和右侧第二配合部(54)，所述左侧第一配合部(51)与所述左约束装置(41)止抵配合，所述右侧第一配合部(53)与所述右约束装置(42)止抵配合，所述左侧第二配合部(52)与所述左安装臂(21)固定，所述右侧第二配合部(54)与所述右安装臂(22)固定；

所述左侧第二配合部(52)适于与所述左侧第一配合部(51)配合，以在所述车辆发生正碰时驱动所述左侧第一配合部(51)挤压所述左约束装置(41)沿所述中间轴(33)的轴向移动并脱离所述左连接轴(31)，所述右侧第二配合部(54)适于与所述右侧第一配合部(53)配合，以在所述车辆发生正碰时驱动所述右侧第一配合部(53)挤压所述右约束装置(42)沿所述中间轴(33)的轴向移动并脱离所述右连接轴(32)。

4.根据权利要求3所述的制动踏板总成(100)，其特征在于，所述左连接轴(31)适于穿设所述左侧第二配合部(52)后与所述左侧第一配合部(51)可转动地连接，所述右连接轴(32)适于穿设所述右侧第二配合部(54)后与所述右侧第一配合部(53)可转动地连接，所述左侧第二配合部(52)与所述右侧第二配合部(54)分别构造为凸盘，两个所述凸盘的相对内侧分别设有多个第二凹槽(522)，多个所述第二凹槽(522)沿所述凸盘的周向间隔设置，所述两个第二凹槽(522)之间形成第二凸起(521)，每个所述第二凸起(521)对应与相邻的一个所述第二凹槽(522)之间连接有导向斜面(523)，所述左侧第一配合部(51)和所述右侧第一配合部(53)均具有止抵凸起(55)，所述左侧第一配合部(51)和所述右侧第一配合部(53)均具有第一凸起(511)，所述第一凸起(511)适于对应配合在所述第二凹槽(522)内；

在所述车辆发生正碰时，所述止抵凸起(55)适于抵压所述车身以使两个第一配合部(51；53)相对所述连接轴(3)转动，以使所述第一凸起(511)从所述第二凹槽(522)沿所述导向斜面(523)移动至所述第二凸起(521)，从而减小所述左侧第一配合部(51)与所述右侧第一配合部(53)之间的距离。

5.根据权利要求4所述的制动踏板总成(100)，其特征在于，所述左侧第一配合部(51)在所述止抵凸起(55)处设有朝向所述右侧第一配合部(53)的第一圆柱(561)，所述右侧第一配合部(53)在所述止抵凸起(55)处设有朝向所述左侧第一配合部(51)的第二圆柱(562)，所述第一圆柱(561)与所述第二圆柱(562)的其中一个形成配合套筒，以使所述第一圆柱(561)与所述第二圆柱(562)套接形成止抵圆柱(56)。