[实用新型]一种集成供配电装置及新能源汽车

说明书

本实用新型公开一种集成供配电装置及新能源汽车，其中，所述集成供配电装置包括壳体及集成供配电部件，所述壳体的至少一外表面设有组合散热结构，用以对所述壳体进行散热，所述集成供配电部件包括设于所述壳体的充电组件、DC/DC转换组件及配电组件。将所述充电组件、DC/DC转换组件及配电组件集成一体设置于所述壳体，所述壳体会内会产生大量的热量，采用所述组合散热结构结合多种散热方式对所述壳体进行散热，使得散热更充分，提高了部件的散热性能，使部件保持良好的工作状态。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，特别涉及一种集成供配电装置及新能源汽车。

背景技术

电动车需要车载充电机，为动力电池充电，补充电能；需要高压配电箱，连接各个高压零部件，传递能量，并保护各个高压零部件；需要DC/DC变换器，将动力电池的高压电转换成低压电，为整车低压电器提供能量，为整车正常通讯提供保障。

现有技术中，大多数新能源汽车中都是将以上三个部件分开制造，很少进行集中制作，在进行集中制作成一个部件时，以上的三个部件产生的热量会叠加至一个部件内，因此，对集中后的部件的散热要求较高，需要对散热方式进行优化。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种集成供配电装置及新能源汽车，旨在优化部件的散热方式，以提高部件的散热性能，使部件保持良好的工作状态。

为实现上述目的，本实用新型提出的集成供配电装置包括：

壳体，所述壳体的至少一外表面设有组合散热结构，用以对所述壳体进行散热；以及，

集成供配电部件，包括设于所述壳体的充电组件、DC/DC转换组件及配电组件。

优选地，所述组合散热结构设于所述壳体的下表面，所述组合散热结构包括：

多个散热筋，每一所述散热筋呈上下向延伸设置，多个所述散热筋相互间隔设于所述壳体的下表面；以及，

散热风扇，设于多个所述散热筋上。

优选地，多个所述散热筋沿所述壳体的周向布设；

每一所述散热筋的上端在朝向所述壳体下表面中心区域的侧表面凸设有搁置凸起，多个所述搁置凸起的下表面形成一安装区域，所述安装区域内设有所述散热风扇。

优选地，所述组合散热结构还包括换热结构，所述换热结构设于所述散热筋上，所述换热结构内流通有换热液，用以将所述壳体上的热量交换至外界。

优选地，所述换热结构包括：

换热管路，设于所述散热筋上，所述换热管路内流通有所述换热液；

进液口，连通所述换热管路，所述进液口用以导引冷却换热液进入所述换热管路内；以及，

出液口，连通所述换热管路，所述出液口用以导引经过热交换之后的换热液流出所述换热管路内。

优选地，多个所述散热筋上分别对应所述换热管路设有安装孔，所述换热管路设于多个所述安装孔内，且所述换热管路的上表面呈贴合所述壳体的下表面设置。

优选地，所述换热管路的上表面为平面设置。

优选地，所述壳体的下表面具有对应所述散热风扇的风冷区域及位于风冷区域外的液冷区域；

所述换热管路设于所述液冷区域，且呈环绕所述散热风扇设置；

所述液冷区域包括沿所述壳体周向间隔排布的第一区域及第二区域，其中所述第一区域的面积大于第二区域的面积；

所述换热结构还包括支流管路，所述支流管路设于所述第一区域，所述支流管路的两端分别连通至所述换热管路液流方向上的前后段上。