[实用新型]物流车能量锁系统和物流车有效
| 申请号： | 201821594534.1 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208962960U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 王鑫玥;王矩华;潘涛 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/00 | 分类号： | B60P3/00;B60R16/02;B60T7/00 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡海国 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制器 物流车 整车控制器 电子助力 电子驻车 锁系统 车体 电源 本实用新型 电源信号 锁定装置 物料装卸 信号连接 传统的 导通 断开 外部 | ||
1.一种物流车能量锁系统，其特征在于，包括安装在物流车的车体上的电源、开关、整车控制器、电子助力器控制器和电子驻车控制器，所述开关位于所述车体的外部；
所述开关与所述电源信号连接，所述开关与所述整车控制器、电子助力器控制器和电子驻车控制器中的至少一者信号连接，并且所述开关用于开启或关闭以使所述电源与所述整车控制器、电子助力器控制器和电子驻车控制器中的至少一者导通或断开。
2.根据权利要求1所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关为机械按钮式开关，所述机械按钮包括彼此导通的第一引脚和第二引脚，所述机械按钮按下时，所述第一引脚与所述电源的导线连接，所述第二引脚与所述整车控制器、电子助力器控制器和电子驻车控制器中的至少一者的导线连接。
3.根据权利要求1或2所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关包括第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关分别与电源和所述整车控制器信号连接，所述第二开关分别与电源和所述电子助力器控制器信号连接，所述第三开关分别与电源和所述电子驻车控制器信号连接。
4.根据权利要求1或2所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关安装在所述车体的外侧的A柱上，或者安装在所述车体的外侧的B柱上，或者安装在所述车体的外侧的C柱上。
5.根据权利要求4所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关安装在所述车体的外侧的A柱的中部，或者安装在所述车体的外侧的B柱的中部，或者安装在所述车体的外侧的C柱的中部。
6.根据权利要求1或2所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述电源的电压范围在4.6V～12V。
7.根据权利要求1或2所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关为相对于所述物流车的车内的一级驻车锁定装置的二级锁定开关。
8.根据权利要求1或2所述的物流车能量锁系统，其特征在于，所述开关包覆有防水膜。
9.一种物流车，其特征在于，所述物流车包括车体以及根据权利要求1至8中任意一项所述的物流车能量锁系统。
10.根据权利要求9所述的物流车，其特征在于，所述物流车为无人物流车。
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