[实用新型]行人小腿保护装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种行人小腿保护装置及汽车，包括前保险杠和前碰撞横梁，所述前保险杠的左部和右部均设有向后延伸的支撑结构，所述支撑结构的前端与前保险杠的内壁固定连接，支撑结构的后端与前碰撞横梁的前端面抵触配合。本实用新型增加了前保险杠在侧碰过程中对行人小腿的支撑，能够降低在侧碰过程中对行人腿部的伤害。

技术领域

本实用新型属于机动车车体附件技术领域，具体涉及一种行人小腿保护装置及汽车。

背景技术

以往汽车设计时往往更多的是考虑车辆对乘员的保护程度，而忽略了对行人等弱势群体的保护。随着汽车工业的发展，对行人等弱势群体的保护越来越受到重视。我国在2009就发布了行人保护法规GBT-24550-2009的推荐标准，同时中国新车评价规程C-NCAP确定于2018年开始强制实施。小腿保护就是行人保护中较重要的一环，而汽车前部保险杠的刚度、位置及尺寸对行人小腿损伤有重要的影响。

如图1所示，现有的前保险杠与小腿的碰撞区域主要分为三部分，分别为正碰区域1、侧碰区域左2及侧碰区域右3。其中：正碰区域1因存在保险杠格栅及造型特征的原因，此部分对小腿的支撑强度足够；侧碰区域左2及侧碰区域右3为保险杠的大平面处，这两处区域在侧碰过程中对小腿的支撑偏弱。如图2所示，在侧碰过程中，行人小腿接触前保险杠后一起变形与前碰撞横梁接触,小腿变形量为前保险杠与前碰撞横梁的间距大小。即由于侧碰区域左2及侧碰区域右3对小腿的支撑偏弱，在碰撞过程中行人小腿无法得到有效支撑，使得小腿向车内弯曲过多造成韧带拉伸甚至断裂。

因此，有必要开发一种新的行人小腿保护装置及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行人小腿保护装置及汽车，能增加前保险杠在侧碰过程中对行人小腿的支撑，以降低在侧碰过程中对行人腿部的伤害。

本实用新型所述的行人小腿保护装置，包括前保险杠和前碰撞横梁，所述前保险杠的左部和右部均设有向后延伸的支撑结构，所述支撑结构的前端与前保险杠的内壁固定连接，支撑结构的后端与前碰撞横梁的前端面抵触配合。

进一步，所述支撑结构与前保险杠一体注塑成型。

进一步，所述支撑结构包括固定设置在前保险杠内壁上的凸柱座，以及固定设置在凸柱座上的凸柱，所述凸柱的后端与前碰撞横梁的前端面抵触配合。

进一步，所述凸柱座采用DOGHOUSE结构。

本实用新型所述的汽车，包括如本实用新型所述的行人小腿保护装置。

本实用新型具有以下优点：将支撑结构设置在前保险杠的左部（即侧碰区域左）和右部（侧碰区域右），且支撑结构位于前保险杠与前碰撞横梁之间，在行人小腿侧面碰撞到前保险杠时，该支撑结构与前碰撞横梁形成一个支撑体，能够对刚度较差的前保险杠侧面区域提供支撑，从而避免了小腿向前保险杠的内侧侵入过多，减小了小腿的弯曲程度，从而达到降低对腿部的伤害。另外，还具有结构简单、支撑稳定及实用性强等优点。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是现有技术与行人小腿侧面接触的示意图；

图3是本实用新型与行小腿侧面接触的示意图；

图4是本实用新型中支撑结构的示意图；

图中，1-正碰区域、2-侧碰区域左、3-侧碰区域右、4-行人小腿、5-前保险杠、6-前碰撞横梁、7-支撑结构、7a-凸柱、7b- 凸柱座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。