[实用新型]一种变速箱右箱气动夹具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱右箱气动夹具，包括变速箱右箱夹具底板和安装在变速箱右箱夹具底板上用于夹紧变速箱右箱的主支承机构，所述主支承机构由三组夹紧装置构成，所述变速箱右箱夹具底板上还设有两组辅助支承机构，在变速箱右箱的固定过程中，三组所述夹紧装置分布在所述变速箱右箱外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构位于所述变速箱右箱底部的不同位置。本实用新型使用方便，操作简单，定位、夹紧效果好，提高加工精度，提高加工效率。

【技术领域】

本实用新型涉及工艺装备夹具的技术领域，特别涉及一种变速箱右箱气动夹具。

【背景技术】

变速箱是汽车的重要部件之一，其主要用于改变传动比、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整车的质量，对于自动变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，变速箱壳体的质量直接影响到齿轮性能的发挥，影响到整机的振动、噪声、效率以及寿命。

在对变速箱进行加工过程中，需要对变速箱壳体进行夹紧，但是由于变速箱的体积与质量较大，现有技术中对变速箱的定位与夹紧效果较差，在加工过程中，容易发生夹松或过度夹紧的情况，影响加工精度，影响加工效率。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种变速箱右箱气动夹具，为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种变速箱右箱气动夹具，其特征在于：包括变速箱右箱夹具底板和安装在变速箱右箱夹具底板上用于夹紧变速箱右箱的主支承机构，所述主支承机构由三组夹紧装置构成，所述变速箱右箱夹具底板上还设有两组辅助支承机构，在变速箱右箱的固定过程中，三组所述夹紧装置分布在所述变速箱右箱外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构位于所述变速箱右箱底部的不同位置。

作为优选，所述变速箱右箱夹具底板上还设有两组锥销定位机构，两组所述锥销定位机构与两组所述辅助支承机构交替分布在所述变速箱右箱底部的不同位置。

作为优选，每组所述夹紧装置包括夹紧气缸、活节螺杆、支撑铰链复合部件、链杆和压板，所述夹紧气缸和所述支撑铰链复合部件均固定于所述变速箱右箱夹具底板上，所述夹紧气缸的伸缩杆顶部与所述活节螺杆相连，所述活节螺杆活动铰接于所述压板，所述支撑铰链复合部件的顶部活动铰接于所述链杆，所述链杆与所述压板活动铰接，所述压板的端部作用于变速箱右箱上。

作为优选，每组所述锥销定位机构包括定位锥安装体和安装于所述定位锥安装体上的锥销，所述定位锥安装体固定于所述变速箱右箱夹具底板上，在变速箱右箱上的固定过程中，所述锥销的顶部作用于变速箱右箱的底部。

作为优选，所述辅助支承机构包括气动辅助支承和设置在气动辅助支承上的辅助支撑调节垫圈，所述气动辅助支承固定于所述变速箱右箱夹具底板上，在变速箱右箱的固定过程中，所述辅助支撑调节垫圈作用于变速箱右箱的底部。

作为优选，所述气动辅助支承采用SP-AH18R型气缸。

作为优选，所述变速箱右箱夹具底板上还安装有手动转阀。

作为优选，所述变速箱右箱夹具底板的下方设置有长支承块和短支承块。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种变速箱右箱气动夹具，使用方便，操作简单，定位、夹紧效果好，提高加工精度，提高加工效率。

通过设置三组夹紧装置分别对变速箱右箱的三个端部进行夹紧，实现工件的整体夹紧，夹紧效果好，配合两组锥销定位机构，实现一面两销的定位、支承方式，调整方便灵活，定位效果好；

通过设置两组辅助支承机构，使变速箱右箱在加工过程中，受力均匀，形变小，减少振刀现象，提高加工效率。