[实用新型]新能源汽车机舱线束集成盒

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车机舱线束集成盒。它解决了现有散热性差等技术问题。本新能源汽车机舱线束集成盒包括底座，在底座的上端连接有环形中间壳，在环形中间壳远离底座的一端通过卡扣结构连接有顶壳，在顶壳的顶部设有若干散热孔，在环形中间壳的外壁设有两个悬臂式固定座，在悬臂式固定座上设有安装固定孔，在底座的内底部设有螺旋散热通道，螺旋散热通道的宽度从螺旋散热通道的外端向螺旋散热通道的内端逐渐扩大，螺旋散热通道的外端与外界连通。本实用新型的优点在于：散热性更好。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车机舱线束集成盒。

背景技术

机舱线束，其集成了ESP、环境温度传感器和变速箱ECU等功能，其分支线束也非常多，为了能够便于安装施工，目前，一般将线束的一端集成在一个盒体中，将盒体安装固定，然后再将线束和分支线束进行分开固定。

盒体中的线束发热导致盒体内部的热量较为集中，而热量则影响信号的传送和接收，影响了整根机舱线束的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种散热性更好的新能源汽车机舱线束集成盒。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本新能源汽车机舱线束集成盒包括底座，在底座的上端连接有环形中间壳，在环形中间壳远离底座的一端通过卡扣结构连接有顶壳，在顶壳的顶部设有若干散热孔，在环形中间壳的外壁设有两个悬臂式固定座，在悬臂式固定座上设有安装固定孔，在底座的内底部设有螺旋散热通道，螺旋散热通道的宽度从螺旋散热通道的外端向螺旋散热通道的内端逐渐扩大，螺旋散热通道的外端与外界连通。

采用底座、环形中间壳和顶壳的设计，其可以进行扩大内部的空间，可以进一步提高散热性能。

采用悬臂式固定座，其便于安装和固定。

设计的散热孔和螺旋散热通道，其可以形成散热和导热，可以进一步提高散热性能和确保了线束的使用性能。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的底座靠近环形中间壳的一端内壁设有环形凸肩，环形中间壳放置在环形凸肩上，在底座设有环形凸肩的一端内壁还具有若干间隔分布的固定弹性扣，在环形中间壳放置在环形凸肩上的一端外壁设有外凸部，外凸部挤开固定弹性扣且固定在固定弹性扣和环形凸肩之间。

采用上述的配合方式，其可以提高拆装效率。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的外凸部外侧设有弧形凹面。

该结构其起到导向的作用。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的卡扣结构包括设置在环形中间壳靠近顶壳一端外壁的若干固定扣，在顶壳的下端设有若干一一卡于所述固定扣上的U形弹性扣。

该结构其便于拆装连接。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，螺旋散热通道的外端连接有抽风装置。

该结构其可以进一步提高散热效率。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的抽风装置包括固定在螺旋散热通道外端的锥形聚风壳，锥形聚风壳的大头端朝向螺旋散热通道外端，在锥形聚风壳的小头端连接有小型抽风电机。

采用上述的结构，其可以迫使内部的热量向外抽离。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的锥形聚风壳内壁设有若干沿着锥形聚风壳轴向设置的条形凸筋。

该结构其可以在抽离热量的同时对热量进行热量交换和冷却。

在上述的新能源汽车机舱线束集成盒中，所述的底座内底部设有螺旋凸筋片，在螺旋凸筋片上设有若干通孔。