[实用新型]一种双行星轮轮边减速器

说明书

本实用新型公开了一种双行星轮轮边减速器，包括太阳轮、行星轮系、行星架、齿圈和轮架，所述行星架和所述轮架连接，所述太阳轮用于与半轴连接，所述行星轮系包括位于不同平面的第一行星轮组和第二行星轮组，所述第一行星轮组和第二行星轮组均包括若干个行星轮，所述行星轮通过转轴和所述行星架可转动连接，所述第一行星轮组上的行星轮和第二行星轮组上的行星轮交错布置，所述行星轮和太阳轮、齿圈啮合。太阳轮和齿圈之间可安装行星轮数量增多，使得受力更均衡，行星轮、太阳轮和齿圈耗料不变的情况下，行星轮和齿圈、太阳轮之间的啮合齿数增加，受力均匀，降低轮齿之间产生的极压，提高各个零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮边减速器技术领域，特别涉及一种双行星轮轮边减速器。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，但是多个行星轮均处于同一平面上，行星轮与齿圈、太阳轮轮齿之间接触的齿数少，负荷越大轮齿之间产生的极压越大，并且当太阳轮和齿圈的轮经差越大时，行星轮的直径越大，只能在太阳轮和齿圈之间装入2～3个行星轮，行星轮与齿圈、太阳轮轮齿之间接触的齿数少造成齿轮油变黑、变质、变油泥，且有焦味而无法正常的润滑和养护各个零部件缩短了使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种双行星轮轮边减速器，提高轮齿之间的接触齿数，降低轮齿之间的极压，提高零部件的使用寿命。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种双行星轮轮边减速器，包括太阳轮、行星轮系、行星架、齿圈和轮架，所述行星架和所述轮架连接，所述太阳轮用于与半轴连接，所述行星轮系包括位于不同平面的第一行星轮组和第二行星轮组，所述第一行星轮组和第二行星轮组均包括若干个行星轮，所述行星轮通过转轴和所述行星架可转动连接，所述第一行星轮组上的行星轮和第二行星轮组上的行星轮交错布置，所述行星轮和太阳轮、齿圈啮合。

进一步的，所述第一行星轮组和第二行星轮组内的行星轮数量均为3～5个。

进一步的，所述第一行星轮组和第二行星轮组的行星轮均匀分布在所述行星架上。

进一步的，所述行星轮为直齿轮。

进一步的，所述齿圈设有第一分隔槽，所述第一分隔槽将所述齿圈的轮齿分为前内齿和后内齿，所述前内齿和第一行星轮组的行星轮啮合，所述后内齿和所述第二行星轮组的行星轮啮合。

进一步的，所述太阳轮设有第二分隔槽，所述第二分隔槽将所述太阳轮的轮齿分为前太阳轮齿和后太阳轮齿，所述前太阳轮齿和第一行星轮组的行星轮啮合，所述后太阳轮齿和所述第二行星轮组的行星轮啮合。

本实用新型的有益效果在于：将行星轮设置在不同的平面上，并错开安装，由于行星轮处于不同的平面，太阳轮和齿圈之间可安装行星轮数量增多，使得受力更均衡。将行星轮系分割为两组处于不同平面的行星轮轮组，在行星轮、太阳轮和齿圈耗料不变的情况下，行星轮和齿圈、太阳轮之间的啮合齿数增加，受力均匀，降低轮齿之间产生的极压，提高各个零部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种双行星轮轮边减速器主视图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；