[实用新型]一种用于汽车座椅的阻尼机构及包含该阻尼机构的汽车座椅

说明书

提供了一种用于汽车座椅的阻尼机构及包含该阻尼机构的汽车座椅。用于汽车座椅的阻尼机构包括：至少两个摩擦块(2、3)、弹簧钢丝(4)、主壳体(5)、封闭壳体(6)，摩擦块放置在主壳体和封闭壳体内，弹簧钢丝放置在摩擦块的沟槽内，弹簧钢丝的第一端(41)钩在主壳体(5)上，弹簧钢丝的第二端(42)钩在其中一个摩擦块(2)的一端，封闭壳体的周壁(61)夹在主壳体的周壁(51)和摩擦块之间，在主壳体沿第一方向转动使得主壳体带动弹簧钢丝的第一端运动而使弹簧钢丝张紧时，弹簧钢丝允许摩擦块与封闭壳体分离，在主壳体沿与第一方向相反的第二方向转动使得主壳体松开弹簧钢丝的第一端而使弹簧钢丝放松时，弹簧钢丝将摩擦块压向封闭壳体。

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种使得座椅靠背平顺回弹的阻尼机构及包括该阻尼机构的汽车座椅。

背景技术

为了操作方便，手动汽车座椅一般都会装配帮助座椅靠背向前翻折的弹簧。在座椅上不坐人或者背部不紧贴靠背的情况下调节座椅靠背，靠背将以一个比较快的速度向前翻折，容易打到人的头部或背部。为座椅靠背增加一个阻尼机构来平顺靠背的回弹速度，将降低这种风险，提升客户体验。

目前市场上存在的阻尼器多为杆式阻尼器，座椅靠背调节过程中阻尼器需要足够大的空间，为座椅的设计与布置带来很大困难。油脂型的盘式阻尼器虽然解决了布置空间的问题，但是设计与制造难度大，价格较高。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的一个目的在于提供一种机械式阻尼机构，其主要特点是结构简单，制造方便，成本低，对高低温不敏感。

提供一种用于汽车座椅的阻尼机构，其包括：至少两个摩擦块、弹簧钢丝、主壳体、封闭壳体，所述摩擦块放置在所述主壳体和所述封闭壳体内，所述弹簧钢丝放置在所述摩擦块的沟槽内，所述弹簧钢丝的第一端钩在所述主壳体上，所述弹簧钢丝的第二端钩在其中一个摩擦块的一端，

所述封闭壳体的周壁夹在所述主壳体的周壁和所述摩擦块之间，

在所述主壳体沿第一方向转动使得所述主壳体带动所述弹簧钢丝的所述第一端运动而使所述弹簧钢丝张紧时，所述弹簧钢丝允许所述摩擦块与所述封闭壳体分离，

在所述主壳体沿与所述第一方向相反的第二方向转动使得所述主壳体松开所述弹簧钢丝的所述第一端而使所述弹簧钢丝放松时，所述弹簧钢丝将所述摩擦块压向所述封闭壳体。

在至少一个实施方式中，所述弹簧钢丝设置于弧状的所述摩擦块的径向内侧的沟槽内。

在至少一个实施方式中，所述弹簧钢丝的所述第一端钩在所述主壳体的端壁上形成的凸起的一侧，所述凸起设置于所述第一端和所述摩擦块之间。

在至少一个实施方式中，所述主壳体形成有圆形中心孔，所述封闭壳体形成有多边形中心孔。

在至少一个实施方式中，所述主壳体包括从其周壁向径向外侧突出的力臂部。

提供一种汽车座椅，其包括根据本发明的用于汽车座椅的阻尼机构。

在至少一个实施方式中，所述汽车座椅包括靠背框架、回位簧、固定销和固定轴，

所述阻尼机构安装于所述固定轴从而所述主壳体能够绕着所述固定轴转动，所述固定轴不能转动地安装到所述汽车座椅的固定部或车身，

所述回位簧的一端固定到所述固定轴，所述回位簧的另一端压抵所述固定销，所述固定销连接所述靠背框架和所述主壳体，

在所述靠背框架沿所述第一方向转动时，所述回位簧张紧，在所述靠背框架被释放锁定时，所述回位簧推动所述靠背框架沿所述第二方向转动。

在至少一个实施方式中，所述封闭壳体不能相对于所述固定轴转动地套装于所述固定轴。