[实用新型]全架式双牵引拖拉机结构

说明书

本实用新型公开了一种全架式双牵引拖拉机结构，包括车架，车架上安置有发动机、双作用离合器和变速箱，所述双作用离合器与变速箱和取力器传动连接，变速箱和取力器与多功能传动箱传动连接，多功能传动箱传动连接有后动力输出变速箱和行走系统；所述车架后部设有牵引座和可拆卸连接的悬挂牵引总成。本实用新型各结构外壳与车架连接为一体，结构牢固，整体强度远高于传统拖拉机，高强度农田作业也不易损坏，降低了故障率，易于维护；有农业作业设备动力输出和悬挂系统，也有与挂车配合的牵引座和相关设备，既能连接挂车作为运输牵引车辆使用，又可以连接农田作业设备进行农田作业，具有多用途、性能好、行驶安全性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体地说，是涉及一种全架式双牵引拖拉机结构。

背景技术

拖拉机是农业常用的一种动力机械，其价格相对较低，可维护性好，结构较为牢固，在农村得到广泛使用。但是，拖拉机有一些问题限制了其应用范围，传统拖拉机是由前桥、前桥托架连接发动机，发动机连接过桥，过桥连接变速箱，变速箱半轴连接后轮，而前轮部分有驱动，部分无驱动，但是都没有前轮制动，车轮制动力弱。传统拖拉机通过变速箱传递后动力输出，变速箱仅有70-80%的传递效率，使发动机强大的输出功率被白白浪费。而且，传统结构采用的过桥易造成一端断裂，半轴也很容易断裂并造成事故。

另外，拖拉机不仅在农田作业可以使用，还具有道路作业功能，但是目前的拖拉机道路作业牵引力弱，全挂状态牵引挂车，挂车的载重有限。因为拖拉机自身抓地力不足的问题，其刹车性能差，在牵引挂车时问题更加严重，使得拖拉机在道路作业时速度严格受限，刹车距离很长，刹车中挂车容易侧倾，安全性很差，国家也为此严格限制拖拉机公路行驶速度。尤其是在牵引挂车的情况下，对速度和牵引重量的要求限制更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种全架式四轮驱动、后动力输出传动效率高、抓地力强、具有两种牵引挂载形式、牵引吨位大、安全可靠的全架式双牵引拖拉机结构。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：全架式双牵引拖拉机结构，包括车架，车架上安置有发动机、离合器、变速箱和后动力输出变速箱，所述离合器与发动机传动连接，车架连接有行走系统，其特征在于：所述离合器为双作用离合器，所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述双作用离合器的主传动轴与变速箱传动连接，所述双作用离合器的分传动轴传动连接有取力器，所述取力器和变速箱分别传动连接有多功能传动箱，所述多功能传动箱分别与后动力输出变速箱和行走系统传动连接；所述车架后部设有牵引座和可拆卸连接的悬挂牵引总成。

PTO 即power-take-off，动力输出装置或动力输出机构，是将发动机的动力向车辆行驶系以外的设备输出的装置，在现代农业机械的动力传输中，最常见拖拉机与农机具之间的动力输出与输入之间的动力传输。

作为一种优选方案，所述取力器具有分离装置和取力输出轴，所述取力器的分离装置与取力输出轴传动连接，所述取力输出轴与多功能传动箱传动连接。

作为一种优选方案，所述多功能传动箱包括PTO传动装置和四驱传动装置。

作为一种优选方案，所述PTO传动装置包括与取力器的取力输出轴传动连接的PTO输入轴、与PTO输入轴传动连接的PTO齿轮组和与PTO齿轮组传动连接的PTO输出轴，所述PTO输出轴与后动力输出变速箱传动连接。

作为一种优选方案，所述四驱传动装置包括与变速箱传动连接的行走动力轴、与行走动力轴连接的四驱齿轮组、与四驱齿轮组传动连接的前动力输出轴和后动力输出轴，所述行走系统包括前桥、安置于前桥的前轮、后桥以及安置于后桥的后轮，所述前动力输出轴传动连接有前动力轴，所述前动力轴通过前桥驱动前轮，所述后动力输出轴传动连接有后动力轴，所述后动力轴通过后桥驱动后轮。