[实用新型]一种铁路道钉拔起器

说明书

本实用新型公开了一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚，所述L型支脚内侧的底端皆开设有滑槽和减震槽，且减震槽内部设置有减震组件，所述L型支脚远离减震槽的一端之间安装有传动仓，且传动仓的内部设置有滑动套管，所述滑动套管的内部设置有与其滑动连接的滑动管，且滑动管的一侧均匀安装有传动齿槽。本实用新型安装有铰接杆、固定爪、螺纹杆和轴承，可以稳定的夹持住道钉，垂直拔出，避免损坏道钉本体，同时锈蚀的道钉也可以通过稳定的夹持将其拔出，避免发生打滑、不仅降低了拔出的难度，又提高了道钉拔出的效率，结合铆钉、弹簧和遮挡罩，可以稳定的插入道钉附近的碎石泥土中，提高了该铁路道钉拔起器的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铁路检修设备技术领域，具体为一种铁路道钉拔起器。

背景技术

冶金企业铁路木枕线路较多，道钉为不可缺少的铁路零件，且铁路线路持续暴露在恶劣的环境下，经常经受风雨和化学液体腐蚀，影响铁路的使用安全，检修人员需要对锈蚀严重的道钉进行拔除更换，或者线路需要调整时，需要大量的起拔道钉，现有的起拔一般是使用撬棍进行起拔，不仅效率低，且工作强大，还存在一定的安全隐患，操作不当还会对可继续使用的道钉造成损害，而锈蚀的道钉更难以拔除。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道钉拔起器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚，所述L型支脚内侧的底端皆开设有滑槽和减震槽，且减震槽内部设置有减震组件，所述L型支脚远离减震槽的一端之间安装有传动仓，且传动仓的内部设置有滑动套管，且滑动套管贯穿传动仓，所述滑动套管的内部设置有与其滑动连接的滑动管，且滑动管的一侧均匀安装有传动齿槽，所述传动仓内部靠近传动齿槽的一侧设置有齿轮，且齿轮与传动齿槽相配合，所述齿轮的一侧设置有连接杆，且连接杆远离齿轮的一端安装有长度调节组件，所述滑动管内部设置有与其相配合的螺纹杆，且螺纹杆贯穿滑动管，所述螺纹杆的底部设置有轴承，且轴承的侧边铰接有四组铰接杆，所述滑动管侧壁的底端铰接有四组固定爪，且固定爪内侧壁皆与铰接杆的另一端相铰接，所述螺纹杆的顶部安装有十字形转杆。

优选的，所述减震组件包括铆钉、弹簧和限位块，所述铆钉皆设置在滑槽内部，且铆钉另一端延伸至L型支脚外部，所述铆钉的侧壁皆对称安装有限位块，且限位块在减震槽内部，所述限位块上方安装有弹簧，且弹簧的另一端固定在减震槽的内顶部。

优选的，所述长度调节组件包括紧固螺栓、螺纹孔、握把、内套管和外套管，所述外套管安装在连接杆远离齿轮的一端，且外套管远离连接杆一端的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿外套管，且外套管的内部设置有内套管，所述内套管的侧壁均匀设置有螺纹孔，且螺纹孔与紧固螺栓相适配，所述内套管外侧壁远离齿轮的一端安装有握把，且握把的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述十字形转杆的外侧壁设置有橡胶垫。

优选的，所述固定爪的内侧皆设置有防滑橡胶层。

优选的，所述L型支脚的顶部安装有遮挡罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路道钉拔起器安装有铰接杆、固定爪、螺纹杆和轴承，可以通过转动螺纹杆上下移动，使用轴承对铰接杆和固定爪进行推拉施力，以控制固定爪的张合，可以稳定的夹持住道钉，垂直拔出，避免损坏道钉本体，同时锈蚀的道钉也可以通过稳定的夹持将其拔出，避免发生打滑、不仅降低了拔出的难度，又提高了道钉拔出的效率，结合铆钉、弹簧和遮挡罩，可以稳定的插入道钉附近的碎石泥土中，提高了该铁路道钉拔起器的稳定性，且遮挡罩避免支脚压迫、道钉拔出时发生飞溅，对检修人员造成伤害，且该装置安装有内套管、外套管、紧固螺栓和螺纹孔，可以调节摇杆的长度，以加长力臂，可以拔除难以拔除的道钉，且节省检修人员的体力。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；