[实用新型]高速列车天线防水密封垫

说明书

本实用新型公开了一种高速列车天线防水密封垫，其特征在于，包括密封垫体，密封垫体上设置有按轴对称设置有至少四个安装通孔和至少一个天线接线通孔，垂直和水平两个方向之间的安装通孔有间距，沿着安装通孔和天线接线通孔的周向设置有凸起的防水线。本实用新型采用线面配合的防水密封结构，成功提升传统胶垫密封的防护等级，成本低，制造工艺简单，性价比较高。

技术领域

本实用新型涉及移动通信技术领域，更具体的是涉及一种高速列车天线防水密封结构。

背景技术

近些年，我国高速铁轨技术提升迅猛，极大地推动了铁路交通行业的发展，坐高铁成为了人们旅游、探亲及商务最热衷的出行方式。为了能在高铁列车上依然可以进行通信联络和上网娱乐冲浪，现在高铁列车都配备了通信信号覆盖射频设备，其中列车顶上的终端通信天线就是最重要的通信设备之一。高铁终端天线安装在列车车顶，一般由四颗螺钉紧固，天线与列车车顶之间的密封防水是十分关键的技术。

此种密封技术属于静密封，静密封常用有胶密封、垫密封、填料密封三种类型。填料密封，比如O型圈，见图1，因为不能很好地固定在终端天线底部，容易产生脱落丢失，而带来安装不方便，所以传统的铁路列车上的终端天线与列车安装之间的密封大都采用前两种类型。胶密封，靠胶的浸润性填充密封面的凹凸不平之处，固化后能起良好的密封作用。密封牢固，结构简单，耐压性好，对表面加工精度要求低，成本低，但耐温性差，现场安装也不太方便。垫密封，在压紧力作用下，垫片自身产生弹性和塑性变形，填塞密封面间间隙，达到密封的目的。对表面加工精度要求不高，成本低，但是平面密封垫所达到的密封效果比较一般，特别应用在高铁列车高速运行中，外部带有很大的压力情况下，对密封级别要求更加高。传统垫密封会存在随着时间长久，出现慢慢渗水，导致密封防水失效的情况。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，成本低，而且能满足列车高速运行所需的高速列车天线防水密封垫。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种高速列车天线防水密封垫，其特征在于，包括密封垫体，密封垫体上设置有按轴对称设置有至少四个安装通孔和至少一个天线接线通孔，垂直和水平两个方向之间的安装通孔有间距，沿着安装通孔和天线接线通孔的周向设置有凸起的防水线。

作为上述方案的进一步说明，垂直方向的安装通孔的间距A为 150-180mm，水平方向的安装通孔的间距B为70-90mm。

进一步地，所述间距A优选165mm，间距B优选80mm。

进一步地，防水线横截面为三角形，防水密封胶垫厚度为T，三角形底边长为1/4-2/3T，高为1/4-2/3T。

优选地，三角形底边长为1/3T，高为1/3T。

进一步地，防水密封胶垫优选橡胶材质和热塑性弹性体。

进一步地，防水密封胶垫整体呈高脚杯状。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

本实用新型采用设置环形状三角形防水结构的方法，使天线安装列车车顶，形成线面配合的密封结构，成功解决了常规密封防水垫密封效果差，不能长时间使用和渗水不良的问题，而且只要采用常规加工工艺就能实现制作，成本低，性价比较高。

附图说明

图1为O型圈密封结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的详细剖视结构示意图。

图4为图3中细节C的放大图。

附图标记说明：1-1、1-2、1-3、1-4、安装通孔2、天线接线通孔3、防水线结构。

具体实施方式