[实用新型]一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后轮罩组件，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板，所述加强板位于所述避让空间内。本实用新型还公开了一种减振器安装结构。本实用新型公开的汽车后轮罩组件及减振器安装结构，通过在减振器安装板与后轮罩之间设置有加强板，可以提高减振器安装板的结构强度，还可以增强后轮罩与减振器安装板之间连接的结构强度和稳定性，也提高了减振器安装的稳定性，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器安装技术领域,尤其涉及一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构。

背景技术

现有技术中的减振器安装结构,通常先在后轮罩的内板上安装减振器安装板。为了避让减振器，需要在减振器安装板上设置安装板通孔。减振器安装板安装在后轮罩上，减振器通过支架安装在减振器安装板上。减振器安装板焊点主要集中在左部、上部、右部和中部，安装板通孔是为了避让减振器，安装板通孔周边无焊点，结构悬空，导致减振器安装板的刚度低，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、使用寿命长的汽车后轮罩组件及减振器安装结构。

本实用新型技术方案提供一种汽车后轮罩组件，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板，所述加强板位于所述避让空间内。

通过在减振器安装板与后轮罩之间设置有加强板，可以提高减振器安装板的结构强度，延长了使用寿命。

进一步地，所述加强板包括加强板主体和连接在所述加强板主体上的连接板；所述加强板主体面对所述安装板通孔的一侧具有主体凹部；所述连接板连接在所述减振器安装板上，并位于所述安装板通孔的边缘处；所述加强板主体与所述后轮罩连接。

通过在加强板主体上设置凹部，使其呈弯板状，方便加强板的安装，并且可以提高加强板的结构强度。

进一步地，所述加强板主体呈半球形；所述连接板连接在半球形的所述加强板主体的开口边缘上。通过将加强板主体设置为半球形，结构强度高，将连接板安装在加强板主体的开口边缘上，方便加强板的成型和后续安装。

进一步地，在所述加强板主体上设置有两块所述连接板；两块所述连接板相对地布置在所述主体凹部的两侧；每块所述连接板分别连接在所述减振器安装板上，且两块所述连接板相对地布置在所述安装板通孔的两侧。通过将两块连接板安装在安装板通孔的两侧，可以提高安装板通孔处的结构强度。

进一步地，在所述加强板主体上还延伸有延伸板，所述延伸板与所述后轮罩连接。将延伸板与后轮罩连接，方便焊接和安装。

进一步地，所述连接板和所述延伸板分别与所述加强板主体一体成型，提高了加强板的结构强度，延长了使用寿命。

进一步地，所述连接板与所述减振器安装板焊接，所述延伸板与所述后轮罩焊接，所述加强板主体上至少部分与所述后轮罩焊接，增强了加强板与后轮罩之间连接稳定性。

本实用新型技术方案还提供一种减振器安装结构，包括减振器、减振器安装架和前述任一项技术方案所述的汽车后轮罩组件；所述减振器安装在所述减振器安装支架上，所述减振器安装支架与所述减振器安装板连接；所述减振器的顶端朝向所述安装板通孔延伸，并能够穿过所述安装板通孔。

通过在减振器安装板与后轮罩之间设置有加强板，可以提高减振器安装板的结构强度，也提高了减振器安装的结构稳定性，延长了使用寿命。

进一步地，所述减振器安装支架包括支架主体和设置在所述支架主体中的套筒；