[实用新型]一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构有效
| 申请号： | 201821498703.1 | 申请日： | 2018-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN208978964U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 傅林;侯园章;汤萌 | 申请（专利权）人： | 威马智慧出行科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16;B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人： | 张相升 |
| 地址： | 201702 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振器 安装板 后轮罩 本实用新型 汽车后轮罩 安装结构 加强板 避让 通孔 使用寿命 内表面 | ||
1.一种汽车后轮罩组件，其特征在于，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；
在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；
其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板，所述加强板位于所述避让空间内。
2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述加强板包括加强板主体和连接在所述加强板主体上的连接板；
所述加强板主体面对所述安装板通孔的一侧具有主体凹部；
所述连接板连接在所述减振器安装板上，并位于所述安装板通孔的边缘处；
所述加强板主体与所述后轮罩连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述加强板主体呈半球形；
所述连接板连接在半球形的所述加强板主体的开口边缘上。
4.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，在所述加强板主体上设置有两块所述连接板；
两块所述连接板相对地布置在所述主体凹部的两侧；
每块所述连接板分别连接在所述减振器安装板上，且两块所述连接板相对地布置在所述安装板通孔的两侧。
5.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，在所述加强板主体上还延伸有延伸板，所述延伸板与所述后轮罩连接。
6.根据权利要求5所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述连接板和所述延伸板分别与所述加强板主体一体成型。
7.根据权利要求5所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述连接板与所述减振器安装板焊接，所述延伸板与所述后轮罩焊接，所述加强板主体上至少部分与所述后轮罩焊接。
8.一种减振器安装结构，其特征在于，包括减振器、减振器安装架和权利要求1-7中任一项所述的汽车后轮罩组件；
所述减振器安装在所述减振器安装支架上，所述减振器安装支架与所述减振器安装板连接；
所述减振器的顶端朝向所述安装板通孔延伸，并能够穿过所述安装板通孔。
9.根据权利要求8所述的减振器安装结构，其特征在于，所述减振器安装支架包括支架主体和设置在所述支架主体中的套筒；
所述减振器穿过所述套筒，所述支架主体通过紧固件与所述减振器安装板连接。
10.根据权利要求9所述的减振器安装结构，其特征在于，在所述减振器安装板上面对所述支架主体的一侧设置有限位齿部，所述支架主体至少部分位于所述限位齿部上。
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