[实用新型]一种汽车稳定控制系统

说明书

本实用新型提供了一种汽车稳定控制系统，包括液压阀体以及安装在液压阀体上的电机，电机的电机轴插入设置在液压阀体内，并通过带动安装在其输出端的单边开口滚针轴承驱动液压阀体中的柱塞泵产生液压制动力，单边开口滚针轴承与电机轴间隙配合。其中，单边开口滚针轴承的密封面为平面，其上设置有多个散热孔，液压阀体内设置有按压球，该按压球按压在单边开口滚针轴承的密封面上。

技术领域

本实用新型属于汽车制动主动安全技术领域，具体涉及一种汽车稳定控制系统。

背景技术

作为汽车主动安全领域的重要技术，汽车电子稳定控制系统被广泛用于汽车的自动制动控制，主要包括用于液压执行的液压阀以及对液压阀进行驱动的电机。现有技术中，汽车稳定控制系统泵电机轴头是偏心的设计，其上安装有滚针轴承，工作时，泵电机电机轴带动滚针轴承驱动柱塞泵产生制动液压力，电子模块控制电磁阀来控制对汽车制动器的制动压力调节达到汽车稳定性的控制。

现有技术中用于汽车稳定控制系统中的滚针轴承多为普通的双开口轴承，在使用过程中存在杂质侵入的风险，如轴承和电机轴头之间的油脂结块或液压阀块与轴承之间的摩擦碎屑，这些杂质容易造成轴承卡滞甚至造成电机烧毁。此外，轴承和电机轴位间隙配合，致使轴承在驱动柱塞泵时存在轴向窜动的情况，使得柱塞泵的移动不稳。

为了解决上述问题，单边开口滚针轴承应运而生，通过精密结构设计，轴承密封面和电机轴头之间曲面接触，能够很好地进行配合，不会发生轴向窜动的情况，但该种轴承设计复杂，制造和使用成本均较高。此外，单边开口滚针轴承的使用也使得轴承内部的热量无法散失，导致润滑油脂溢出，润滑不良。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，在汽车稳定控制系统中普遍使用的双边开口滚针轴承的基础上形成单边开口滚针轴承，并对其结构和安装进行改进，以解决目前单边开口滚针轴承存在的上述技术问题。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车稳定控制系统，包括液压阀体以及安装在液压阀体上的电机，电机的电机轴插入设置在液压阀体内，并通过带动安装在其输出端的单边开口滚针轴承驱动液压阀体中的柱塞泵产生液压制动力，单边开口滚针轴承与电机轴间隙配合。其中，单边开口滚针轴承的密封面为平面，其上设置有多个散热孔，液压阀体内设置有按压球，该按压球按压在单边开口滚针轴承的密封面上。

本实用新型中的单边开口滚针轴承仅仅是在双边开口轴承的基础上设置了密封面，该密封面与电机轴输出端轴头平面接触，双边开口轴承与电机轴输出端轴头间隙配合容易造成轴向窜动的问题以及单边开口滚针轴承散热不良的问题依然存在。为了解决上述技术问题，本实用新型中散热孔的设计解决了单边开口滚针轴承散热不良的问题，按压球的设置能够对单边开口滚针轴承产生一定压力，解决了轴向窜动的问题。

优选的，在本实用新型提供的汽车稳定控制系统中，单边开口滚针轴承包括外圈、设置在外圈中的保持架、均匀设置在保持架上并能够绕着保持架滚动的多个滚子、设置在保持架中的内圈以及设置在上端的密封面，密封面上间隔设置有四个散热孔。

优选的，在本实用新型提供的汽车稳定控制系统中，四个散热孔围绕密封面的中心点对称设置。

优选的，在本实用新型提供的汽车稳定控制系统中，按压球与密封面的接触面位于四个散热孔之间，以不影响散热为宜。

优选的，在本实用新型提供的汽车稳定控制系统中，每个散热孔的面积为密封面面积的1/12～1/10。

实用新型的作用与效果