[实用新型]一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置

说明书

本实用新型公开一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置，包括气体增压泵、储气罐、PLC与充放气电磁阀，气体增压泵出口连接储气罐入口，储气罐出口连接出气管，出气管与充放气电磁阀入口相连，充放气电磁阀出口通过连接管连接至车桥的行车气室接口；充放气电磁阀与PLC相连；PLC分别控制充放气电磁阀的通断，实现对车桥行车气室的气与放气，从而驱动车桥的刹车间隙自动调整臂对预设间隙进行调节；无需人工手动调节，极大地提高工作效率、减少误差。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体是一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置。

背景技术

刹车间隙自动调整臂也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”,能够自动及时地调整由制动磨损而增大的间隙，使刹车间隙始终保持在设计范围内。目前，对于刹车间隙的预设间隙调节一般采用人工手动的方式，使用棘轮扳手调整自动调整臂上的蜗杆，先按顺时针方向旋转至轮毂带带制动鼓总成抱死，后反转180°左右。人工调整误差大，导致刹车间隙不均匀，不能达到自动调整臂的预设间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置，该装置能够简单快捷地对刹车间隙自动调整臂的预设间隙进行调节，消除人为误差。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置，包括气体增压泵、储气罐、PLC与充放气电磁阀，气体增压泵出口连接储气罐入口，储气罐出口连接出气管，出气管与充放气电磁阀入口相连，充放气电磁阀出口通过连接管连接至车桥行车气室的接口；充放气电磁阀与PLC相连。

本实用新型的有益效果是，通过气体增压泵将工厂用气增压，然后储气罐对压缩气体进行存储，为本调节装置提供动力源；PLC控制充放气电磁阀的通断，车桥的行车气室通过充放气电磁阀实现充气与放气，从而驱动车桥的刹车间隙自动调整臂对预设间隙进行调节；无需人工手动调节，极大地提高工作效率、减少误差。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电气原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种用于刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节装置，包括气体增压泵1、储气罐2、控制箱3与充放气电磁阀，作为优选的，充放气电气阀包含两个，即第一充放气电磁阀4与第二充放气电磁阀5；气体增压泵1出口连接储气罐2入口，储气罐2出口分别连接第一出气管6与第二出气管7，第一出气管6与第一充放气电磁阀4入口相连；第二出气管7与第二充放气电磁阀5入口相连；控制箱3内设有PLC12，控制箱3表面设有触控屏13，触控屏13与PLC12电连接，所述第一充放气电磁阀4与第二充放气电磁阀5分别与PLC相连。

使用时，第一充放气电磁阀4出口通过第一连接管8连接至第一台前桥行车气室9的接口，第二充放气电磁阀5出口通过第二连接管10连接至第二台前桥行车气室11的接口；通过气体增压泵1将工厂用气增压，然后储气罐2对压缩气体进行存储，为本调节装置提供动力源；PLC12分别控制第一充放气电磁阀4与第二充放气电磁阀5的通断，第一台前桥的行车气室9通过第一充放气电磁阀4实现充气与放气，从而驱动第一台前桥的刹车间隙自动调整臂对预设间隙进行调节；同样的，第二台前桥的行车气室11通过第二充放气电磁阀5实现充气与放气，从而驱动第二台前桥的刹车间隙自动调整臂对预设间隙进行调节。

类似的，第一充放气电磁阀4出口通过第一连接管8还可连接至第一台后桥行车气室的接口，第二充放气电磁阀5出口通过第二连接管10还可连接至第二台后桥行车气室11的接口，实现对两台后桥刹车间隙自动调整臂的预设间隙调节。