[发明专利]预设间隙可调式自动调整臂无效
| 申请号： | 200510119069.7 | 申请日： | 2005-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN1776245A | 公开（公告）日： | 2006-05-24 |
| 发明（设计）人： | 丁权 | 申请（专利权）人： | 丁权 |
| 主分类号： | F16D65/58 | 分类号： | F16D65/58 |
| 代理公司： | 吉林市达利专利事务所 | 代理人： | 陈传林 |
| 地址： | 132011吉林省吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆制动器，是一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体，蜗杆、蜗轮，单向离合器，其特点是：在壳体内设有与单向离合器的主动齿轮相啮合的滑动齿杆和复位弹簧，在滑动齿杆的一端设有调整螺丝和台阶槽口，在台阶槽口内装有与调整螺丝相接触配合的调整块和摆臂，摆臂与调整块和台阶槽口间隙配合，摆臂的另一端固定在叉架轴上，盖板与壳体固定。摆臂的另一端或与蜗轮同轴固定。可以根据不同种类的制动器，通过调整滑动齿杆的调整螺丝就能够任意调定制动间隙，可满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，具有结构简单，工艺性好，预设间隙调整方便，通用性好，制造成本低，制动效果好，使用寿命长等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 预设 间隙 调式 自动 调整 | ||
【主权项】：
1.一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体，蜗杆、蜗轮，在蜗杆轴上装有由主动齿轮、离合弹簧、离合套组成的单向离合器，其特征是：在壳体内设有与单向离合器的主动齿轮相啮合的滑动齿杆和复位弹簧，在滑动齿杆的一端设有调整螺丝和台阶槽口，在台阶槽口内装有与调整螺丝相接触配合的调整块和摆臂，摆臂与调整块和台阶槽口间隙配合，摆臂的另一端固定在叉架轴上，盖板与壳体固定。
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- 本实用新型涉及一种气刹制动器自动调整臂，包括外壳和控制臂，所述外壳包括连接气室推杆的驱动臂和连接凸轮轴的蜗轮，蜗轮配合连接蜗杆组件，所述蜗杆组件包括蜗杆，蜗杆连接第一离合器，且蜗杆上套设滑套和第二离合器，所述滑套外侧通过胀紧簧连接斜齿轮，所述第一离合器啮合第二离合器，所述第二离合器设置凹槽，所述滑套一端设置置于凹槽内的凸台，凸台与凹槽之间留有间隙，所述第二离合器与斜齿轮之间设置压簧，所述外壳内位于斜齿轮一侧啮合小齿轮，所述控制臂套设在蜗轮上，且控制臂设置固定连接端，所述控制臂上还设置与小齿轮啮合的控制齿轮，所述气刹制动器自动调整臂可自动调整制动间隙，且更换制动蹄方便，使用寿命长。
- 一种监测蜗杆转动角度实现制动衬片磨损报警的调整臂-201910057452.6
- 凡勇志;李厚情;潘少波 - 绍兴驰达汽车配件制造有限公司
- 2019-01-22 - 2019-06-07 - F16D65/58
- 本发明公开了一种监测蜗杆转动角度实现制动衬片磨损报警的调整臂，包括一个壳体、控制臂、感应器、盖板、蜗杆、磁环、蜗轮等，当蜗杆转动时，固定在其上的磁环也一起转动，当磁环转动时，作用在感应器上的磁场会发生变化，感应器输出的电压也就发生变化，与上述联系的ECU通过对电压的变化的感知，计算出蜗杆转动的角度β，那么β/22角度就是蜗轮转过的角度，也就是凸轮轴转过的角度，本发明处理分析调整臂蜗杆转动角度的ECU，通过对电压变化的分析，计算出蜗杆转过的角度进行累计计算，并通过1：22的轮换关系，计算出蜗轮和凸轮轴转过的角度，再间接得出制动衬片的磨损量，进行对磨损情况的指示与报警。
- 一种用于矿井提升机闸瓦间隙全自动调节装置-201821724154.5
- 邱战峰;李伟达;孙文波;李双印;郭永丽;赵海涛 - 洛阳九亿重工集团有限公司
- 2018-10-24 - 2019-05-24 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种用于矿井提升机闸瓦间隙全自动调节装置，包括制动器体、大齿圈、蜗杆、微型减速机、微型传动电机以及位移传感器，制动器体的一端内径处螺纹连接有大齿圈，大齿圈与设置在制动器体外部的蜗杆相啮合，蜗杆的尾部连接有微型减速机，微型减速机固定安装在制动器体表面，微型减速机上连接有微型传动电机，在制动器体的外部安装有位移传感器，制动器体上安装有制动组件，本实用新型设计结构简单、操作便捷，能够对闸瓦磨损量进行监控，在闸瓦磨损时替代传统手工调节的方式对闸瓦磨损量进行调节，并提高闸瓦调节过程中的精度与速度，降低工作人员的体力消耗，减少安全隐患的发生。
- 一种新型汽车制动间隙自动调整臂-201821208684.4
- 刘新兴;郑宝同;夏春望;孙乃忠;徐桂水 - 山东泰丰制动系统科技股份有限公司
- 2018-07-28 - 2019-05-10 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种新型汽车制动间隙自动调整臂，包括设于调整臂壳体内且相互啮合的蜗轮、蜗杆轴，蜗杆轴左端设置一离合器弹簧，离合器弹簧通过离合器弹簧垫片和弹性圆柱销固定在蜗杆轴上；离合器弹簧为压缩状态，该新型汽车制动间隙自动调整臂手动调整转动力矩小、关键部件不易磨损寿命长，结构简单，制作工艺性佳、寿命长、可靠性好。
- 一种汽车制动间隙自动调整臂-201821273568.0
- 韩学智;张宇 - 合肥顺为汽车零部件有限公司;韩学智;张宇
- 2018-08-08 - 2019-03-29 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主传动齿轮与被动齿轮相啮合，被动齿轮通过传动销带动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮与设置在蜗杆轴上的被动斜齿轮啮合，被动斜齿轮通过离合弹簧、离合套、传动套与蜗杆轴进行传动。本实用新型解决了因人工调整制动间隙不能及时造成的制动滞后、跑偏和制动距离过长的问题，实现便捷的手调和自动双向调整及锁定功能。
- 一种汽车自动制动间隙调整臂-201821274214.8
- 韩学智;张宇 - 合肥顺为汽车零部件有限公司;韩学智;张宇
- 2018-08-08 - 2019-03-29 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，其特征是在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主传动齿轮通过连接件与汽车制动气室支架相连接，与主传动齿轮啮合的被动齿轮通过单向轴承与主动斜齿轮进行单向传动，主动斜齿轮与设置在蜗杆轴上的被动斜齿轮啮合，被动斜齿轮通过传动套与蜗杆轴进行传动。本实用新型解决了因人工调整制动间隙不能及时造成的制动滞后、跑偏和制动距离过长的问题，能够实现便捷的手调和自动双向调整及锁定功能。
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