[实用新型]一种并联式发动机空气增压器有效
| 申请号： | 201821473788.8 | 申请日： | 2018-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN208734428U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 李桂江 | 申请（专利权）人： | 李桂江 |
| 主分类号： | F02B37/04 | 分类号： | F02B37/04;F02M31/08;F02M31/10;F02B37/00;F02M31/07;F02B37/12 |
| 代理公司： | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人： | 吕志英 |
| 地址： | 300280 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 空气增压器 供气 本实用新型 发动机高速 发动机空气 燃油发动机 并联式 出气口 增压器 排放污染问题 发动机进气 燃烧不完全 涡轮增压器 低速运行 低速运转 高速运转 高速增压 驱动方式 柴油机 单流阀 低排放 低油耗 高效率 冒黑烟 增压 并联 做功 连通 尾气 发动机 燃烧 运转 保证 | ||
1.一种并联式发动机空气增压器，包括：发动机、空气增压装置和控制器，其特征在于：所述空气增压装置包括两种驱动方式的主空气增压器和副空气增压器，所述主、副空气增压器的出气口分别直接或者通过管件或者通过单流阀并联连通空气增压器连通腔室，所述空气增压器连通腔室设有一个出气口用于连通发动机腔体进气口。
2.根据权利要求1所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器是电力驱动的或发动机机械驱动的或发动机尾气驱动的两种。
3.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器均是涡轮结构或叶片结构或活塞结构或转子结构或罗茨结构。
4.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副两个空气增压器的进气口分别或共同连通过滤网。
5.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器上分别设有单流阀。
6.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器的进气口或出气口共同或分别连接进气温度调节装置，所述进气温度调节装置为从温度调节腔中穿过的发动机排气管或者冷却液管，为进气加温或降温。
7.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器的任意一个出气口设置有射流泵。
8.根据权利要求1或2所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述主、副空气增压器之一是电力驱动空气增压器且经电机与控制器电连接。
9.根据权利要求8所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述控制器输入端连接压力传感器、流量传感器、温度传感器、节气门传感器、油门机构位移传感器、发动机转速传感器之中的任意一个或几个，通过所述传感器信号控制所述空气增压器电机转速、出气口流量、压力或温度：所述控制器控制主、副空气增压器的电机转速和出口流量或压力。
10.根据权利要求8所述的并联式发动机空气增压器，其特征在于：所述电力驱动空气增压器是交流供电或直流供电的，是直接或通过电源开关或继电器连接电源的。
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