[实用新型]一种用于减速器或变速器的润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种用于减速器或变速器的润滑结构，该减速器或变速器包括组合壳体，该组合壳体包括后盖，该后盖具有用于容纳输出轴和第一轴承的轴腔，该输出轴具有位于轴腔外的齿轮，其特征在于，所述润滑结构包括：凹槽，开设于所述后盖的轴腔壁上；导油槽体，用于向所述第一轴承或油封输送润滑油，其中，所述导油槽体具有承油槽部和导油槽部，其中，所述承油槽部位于所述轴腔外、用于承接齿轮转动时飞溅的润滑油，所述导油槽部嵌设于所述凹槽中，所述导油槽部具有槽口，所述槽口用于输出所述润滑油。本润滑结构适用于车辆下长坡时，减速器或变速器后端的轴承或者油封缺油的情况，能向其输送润滑油，为其提供良好的润滑环境。

技术领域

本实用新型涉及一种用于减速器或变速器的润滑结构，可应用于各种飞溅式润滑汽车减速器或变速器的传动机构中。

背景技术

在绝大部分机械式减速器或变速器中，各个零部件在运转过程中都是依靠总成内部被搅动并飞溅起来的润滑油来实现所有配合面的润滑的，而在有些减速器或变速器的输出端，由于距离润滑油较远，存在着不能直接接触到润滑油而导致润滑不良失效的风险，这时候就需要我们设计出一些特殊的结构来避免这种风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于减速器或变速器的润滑结构，使减速器或变速器内部实现良好润滑的目的。

本实用新型提出的一种用于减速器或变速器的润滑结构，该减速器或变速器包括组合壳体，该组合壳体包括后盖，该后盖具有用于容纳输出轴和第一轴承的轴腔，该输出轴具有位于轴腔外的齿轮，其特征在于，所述润滑结构包括：凹槽和导油槽体。

所述凹槽开设于所述后盖的轴腔壁上；导油槽体用于向所述第一轴承或油封输送润滑油，其中，所述导油槽体具有承油槽部和导油槽部，其中，所述承油槽部位于所述轴腔外、用于承接齿轮转动时飞溅的润滑油，所述导油槽部嵌设于所述凹槽中，所述导油槽部具有槽口，所述槽口用于输出所述润滑油。

进一步地，所述组合壳体还包括连接板和前盖，其中，所述前盖、连接板和后盖依次固定连接。

进一步地，所述导油槽体上设有连接卡扣，所述连接板的接合面上设有与所述连接卡扣相匹配的卡槽，用于安装导油槽体。

进一步地，所述卡槽的一个侧壁同连接板与后盖的结合面共面。

进一步地，所述导油槽体整体呈Z字型，其中，所述导油槽部的延伸方向与所述轴腔的轴线方向平行，所述承油槽部的延伸方向与所述齿轮的中心轴线的方向平行，所述导油槽体还包括过渡连接所述承油槽部和导油槽部的过渡连接部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本润滑结构通过设置导油槽体，并在导油槽体上开设槽口，在减速器或变速器正常运转过程中，可以为输出轴的输出端部位的轴承或者油封输送润滑油；尤其是在车辆下长坡时，减速器或变速器后端缺油的情况下，该润滑结构能确保提供良好的润滑环境，可以避免运动部件因润滑不良而导致损坏或者零部件失效的问题发生，使减速器或变速器内部实现良好润滑的目的。

2、本润滑结构中的导油槽体通过连接卡扣安装在后盖和连接板之间，无需通过螺栓进行紧固安装在其他零部件上，安装方式简单、可靠。

3、本润滑结构实现原理简单、可靠且结构紧凑，适用于各种飞溅式润滑汽车减速器或变速器的传动机构中，因此有很好的推广运用价值。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：