[实用新型]一种道岔轨道导向装置

说明书

本实用新型公开了一种道岔轨道导向装置，包括固定弯轨和活动弯轨，所述固定弯轨固定于活动框架的下方一侧，且活动框架的下方中间一侧固定有固定直轨一，并且活动框架的下方中间另一侧设置有固定直轨二，所述活动弯轨安装于固定弯轨的一端，所述固定直轨一的一端安装有导向板一。该道岔轨道导向装置，延长了道岔的使用寿命，消除了小车通过时的故障，降低了维护成本，用一个导轨连接板将两个轨道对接，小车主动轮从固定端轨道进到活动端轨道，轨道受力通过轨道连接板将力传到固定端框架直至被钢结构化解，减少内框架整体受力，使得内外框架同时受力，内板支撑板挠度值减小，轨道对接平顺，小车行驶流畅。

技术领域

本实用新型涉及空中自动化运输技术领域，具体为一种道岔轨道导向装置。

背景技术

目前，自动化运输行业空中运输系统离不开对道岔的使用，一般道岔由直轨和弯轨组成，分固定轨道和活动轨道，固定轨道和活动轨道断面分开。

根据线路规划，道岔上弯轨和直轨不断切换使用，当小车进入轨道时，从固定轨进入到内框架活动轨道上时，小车和货物的载荷作用在内板轨道上，内框架整体会有一定量的下降，活动轨道和固定轨道形成高低差，轨道上表面不平齐，会产生两个问题，问题1：内框架支撑板会产生挠度，一段时间后内框架支撑板会产生明显的弯曲变形，整个内框架支撑板需要更换；问题2:小车的轮子材质使用的是聚氨酯，当轮子经过固定轨道和活动轨道时，轮子与轨道截面产生台阶磨损，将轮子表面磨成缺口，轮子需要更换，故对整个道岔寿命有影响，增加维修成本，现在大部分公司都是通过增加内板支撑板的厚度或者更换型材来增加刚度，减少内框架支撑板的挠度值，延长道岔寿命，存在维修成本较高和使用麻烦等缺点，因此我们设计了一种道岔轨道导向装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔轨道导向装置，以解决上述背景技术中提出的小车和货物的荷载作用会使内框架整体整体向下运动导致的内框架支撑板会产生明显的弯曲变形和轮子磨损较快的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道岔轨道导向装置，包括固定弯轨和活动弯轨，所述固定弯轨固定于活动框架的下方一侧，且活动框架的下方中间一侧固定有固定直轨一，并且活动框架的下方中间另一侧设置有固定直轨二，所述活动弯轨安装于固定弯轨的一端，且活动弯轨的一侧设置有活动直轨，所述固定直轨一的一端安装有导向板一，所述活动弯轨的一端安装有导向板二，且活动弯轨的另一端设置有导向板三。

优选的，所述固定直轨一和固定直轨二关于活动框架对称设置，且固定直轨一和固定直轨二均与活动框架构成滑动结构。

优选的，所述活动弯轨的两端分别与固定弯轨和固定直轨二相接。

优选的，所述活动直轨的长度和固定直轨一与固定直轨二之间的距离长度相等，且活动直轨与固定直轨一之间的距离长度和固定弯轨与固定直轨二最近距离长度相等。

优选的，所述导向板一、导向板二和导向板三分别与固定弯轨、固定直轨一和固定直轨二相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道岔轨道导向装置，延长了道岔的使用寿命，消除了小车通过时的故障，降低了维护成本，用一个导轨连接板将两个轨道对接，小车主动轮从固定端轨道进到活动端轨道，轨道受力通过轨道连接板将力传到固定端框架直至被钢结构化解，减少内框架整体受力，使得内外框架同时受力，内板支撑板挠度值减小，轨道对接平顺，小车行驶流畅。

附图说明

图1为本实用新型仰视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型后视结构示意图。