[实用新型]一种轴承式蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种轴承式蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体内腔的下方转动连接有蜗轮，所述减速机壳体内腔上方的右侧通过第一轴承转动连接有蜗杆，且蜗杆的表面与蜗轮的表面相互啮合，所述蜗杆的左端固定连接有轴套，所述轴套的表面套设有第二轴承，本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域。该轴承式蜗轮蜗杆减速机，利用进油主管可充进润滑油，并利用进油分管与滴油嘴的配合，直接将润滑油滴到蜗杆，进而无需打开减速机壳体便可方便的添加润滑油，而利用进水主管可注入清理脏污润滑油的清洁剂，并利用进水分管与喷头直接冲刷蜗轮与蜗杆之间，使减速机内部保持洁净，保持工作效率，且外界操作，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种轴承式蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机 (马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机的作用主要有：蜗轮蜗杆减速机1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

蜗轮蜗杆减速机内是通过蜗轮蜗杆的啮合进行传动，接触部分需要添加润滑油达到润滑和保护的效果，一般是打开壳体进行添加，操作不便，且内部润滑油长时间使用后会变质，会影响蜗轮蜗杆的传动，但壳体内部不便清洗。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴承式蜗轮蜗杆减速机，解决了打开壳体添加润滑油，操作不便，且不便对壳体内部变质润滑油进行清洗的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轴承式蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体内腔的下方转动连接有蜗轮，所述减速机壳体内腔上方的右侧通过第一轴承转动连接有蜗杆，且蜗杆的表面与蜗轮的表面相互啮合，所述蜗杆的左端固定连接有轴套，所述轴套的表面套设有第二轴承，且第二轴承的外表面与减速机壳体的内表面固定连接，所述轴套的左端延伸至减速机壳体的外部。

所述减速机壳体的顶部固定连接有管道壳，所述管道壳的顶部从左到右依次贯穿有进水主管和进油主管，所述进水主管的底部连通有第一四通管，且第一四通管底部的两侧均连通有进水分管，所述减速机壳体内壁的两侧且位于蜗轮与蜗杆之间连通有喷头，两个所述进水分管远离第一四通管的一端均贯穿减速机壳体并与喷头的表面连通。

所述进油主管的底部连通有第二四通管，且第一四通管底部的两侧均连通有进油分管，所述减速机壳体的内壁且位于蜗杆的正上方连通有滴油嘴，两个所述进油分管的底端均贯穿减速机壳体并与滴油嘴的顶部连通。

优选的，所述管道壳的顶部从左到右依次连通有注水接头和注油接头，且注水接头和注油接头表面的顶部均螺纹连接有密封盖。

优选的，所述进水主管和进油主管的顶端分别与注水接头和注油接头的底部连通，所述第一四通管的右侧与第一四通管的左侧之间连通有单向阀块。

优选的，所述单向阀块内部的中间滑动连接有活塞，且活塞的中心开设有通孔，所述单向阀块的内表面且位于活塞的右侧固定连接有挡块。

优选的，所述单向阀块的内表面且位于活塞的左侧通过固定杆固定连接有右挡块，所述右挡块的右侧固定连接有胶垫。

优选的，所述减速机壳体内壁的顶部且位于滴油嘴的外部开设有凹槽，所述减速机壳体内壁底部的中间开设有集污槽，所述减速机壳体的正面且位于集污槽的正前方卡接有胶塞。