[实用新型]一种分体式汽车前围板及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种分体式汽车前围板及汽车，包括前围上板、前围下板、左连接板和右连接板；其中前围上板的底边与所述前围下板顶边固定连接，前围上板左端部设有与所述左连接板匹配的左开口，前围上板右端部设有与所述右连接板匹配的右开口，该左连接板密封连接在所述左开口边缘，该右连接板密封连接在所述右开口边缘；上述前围上板上还贴设有静音衬板。本实用新型的前围板能够减震及降噪，提升NVH性能；同时还减少了隔音隔热垫和阻尼垫的数量，减轻整车重量、降低制造成本并提供更多的容置空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种分体式汽车前围板及汽车。

背景技术

随着汽车制造技术的进步，提高驾乘人员的驾乘体验显得尤为重要。前围板是车身主要组成部分，不仅用于隔离发动机舱和驾驶舱，同时还承担着隔热、隔震和隔音的作用，防止发动机舱内产生的废气、高温、噪声及振动传入车厢，因此前围板上要有密封措施和隔热装置，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

现有车型结构中，前围板的结构一般分为两种：整体式钣金冲压成型和分体式钣金结构。为达到隔音、隔热和降噪的效果，基于CAE分析以及实车测试NVH性能，一般在前围板上黏贴阻尼垫片，发动机舱侧卡扣固定隔热垫以及驾驶舱侧卡扣固定隔音棉。但上述方案会增加整车重量和生产成本，占用车内空间，且隔音降噪的效果较差。

综上，亟需提高汽车前围板NVH性能和减少附加材料的用量，因此减振、降噪材料的应用和新的结构设计凸显重要性。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震、隔音和隔热作用的分体式汽车前围板及汽车，减少隔热隔音垫及组尼垫的使用，节约成本并降低整车重量。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种分体式汽车前围板，包括前围上板、前围下板、左连接板和右连接板；所述前围上板的底边与所述前围下板顶边固定连接，所述前围上板左端部设有与所述左连接板匹配的左开口，所述前围上板右端部设有与所述右连接板匹配的右开口，所述左连接板可拆卸连接在所述左开口边缘，所述右连接板可拆卸连接在所述右开口边缘；所述前围上板上还贴设有静音衬板。

进一步地，所述前围上板左开口边缘与所述左连接板贴合，所述前围上板右开口边缘与所述右连接板贴合，所述左连接板和右连接板的边缘均设有折弯部，所述折弯部与所述前围上板间形成的空腔内填充有密封胶。

具体地，所述静音衬板包括阻尼层和金属表层，所述阻尼层设于所述前围上板和金属表层之间。

具体地，所述左连接板和右连接板均为静音板，所述静音板包括第一金属层、阻尼中间层和第二金属层，所述阻尼中间层设置于所述第一金属层和第二金属层之间。

优选地，所述密封胶为聚氨酯发泡密封胶。

优选地，所述阻尼层和阻尼中间层均为复合高分子层，所述复合高分子层包括橡胶无定型聚合物、玻璃状无定型聚合物和/或交联聚合物。

优选地，所述阻尼层和阻尼中间层的厚度范围均为0.02-0.03㎜。

进一步地，所述左开口与所述右连接板配合，所述右开口与所述左连接板配合，所述左连接板能够通过所述右开口与所述前围上板可拆卸连接，所述右连接板能够通过所述左开口与所述前围上板可拆卸连接。

优选地，所述前围上板和所述静音衬板一体加工成型，所述静音衬板与所述前围上板连接处采用点焊加固。

本实用新型另一方面保护一种汽车，包括本实用新型所述的一种分体式汽车前围板。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：