[实用新型]B柱内板和车门锁机构以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种B柱内板和车门锁机构以及汽车，所述B柱内板包括：内板体，所述内板体具有内凹部分以及分布在所述内凹部分外的贴合缘；车门锁，所述车门锁一体成型于所述内凹部分，并且所述车门锁从所述内凹部分凸起。根据本实用新型，车门锁可以一体集成于B柱内板，因而可以省去车门锁在B柱人工定位的工艺，以提高车门锁在B柱的位置精度，从而有利于车门锁与锁舌机构的配合；而且，还可以省去车门锁与B柱的焊接工艺，因而可以提高装配成本、并降低由焊接导致的B柱热变形的风险。

技术领域

本实用新型涉及车身装配技术，特别涉及一种B柱内板、应用该B柱内板的一种车门锁机构、以及应用该车门锁机构的一种汽车。

背景技术

为了实现汽车的车门闭锁，车身的B柱装设车门锁来配合车门的锁舌机构。传统方式中，通常是将车门锁焊接于B柱。对于这样的方式，一方面，难以确保车门锁在B柱的位置精度，从而影响车门锁与锁舌机构的配合；另一方面，额外的焊接操作会降低装配成本\并且容易导致B柱产生热变形。

可见，现有技术中的车门锁安装方式存在定位精度不高、装配效率不高、以及B柱存在热变形风险的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种B柱内板，所述B柱内板包括：

内板体，所述内板体具有内凹部分以及分布在所述内凹部分外的贴合缘；

车门锁，所述车门锁一体成型于所述内凹部分，并且所述车门锁从所述内凹部分凸起。

可选地，所述车门锁包括连接所述内凹部分的加强基座、以及从所述加强基座凸起的锁体。

可选地，所述B柱内板进一步包括在所述内凹部分内连接所述加强基座的多条加强筋。

可选地，所述B柱内板进一步包括：门槛卡合部，所述门槛卡合部连接所述内板体的下缘。

本实用新型的另一个实施例提供了一种车门锁机构，包括如述实施例所述的B柱内板、以及B柱外板，其中：

所述B柱内板的所述贴合缘贴合于所述B柱外板，并且所述B柱内板的所述车门锁穿过所述B柱外板并伸出在所述B柱外板的外侧。

可选地，所述车门锁包括连接所述内凹部分的加强基座、以及从所述加强基座凸起的锁体，其中，所述加强基座被遮挡在所述B柱外板的内侧、所述锁体伸出在所述B柱外板的外侧。

可选地，所述B柱外板开设有供所述锁体穿过、并遮挡所述加强基座的通孔。

可选地，所述B柱内板进一步包括在所述内凹部分内连接所述加强基座的多条加强筋。

可选地，所述B柱内板进一步包括：门槛卡合部，所述门槛卡合部连接所述内板体的下缘。

本实用新型的另一个实施例提供了一种汽车，包括如上述实施例所述的车门锁机构、以及车门，所述车门具有与所述车门锁配合的锁舌机构。

根据上述的实施例，车门锁可以一体集成于B柱内板，因而可以省去车门锁在B柱人工定位的工艺，以提高车门锁在B柱的位置精度，从而有利于车门锁与锁舌机构的配合；而且，还可以省去车门锁与B柱的焊接工艺，因而可以提高装配成本、并降低由焊接导致的B柱热变形的风险。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的B柱内板的立体结构示意图；

图2为如图1所示的B柱内板的车门锁与车门锁舌机构配合的示意图；

图3为包含如图1所示的B柱内板的车门锁机构的立体结构示意图。

标号说明