[实用新型]用于无涂装车体侧墙的电阻点焊系统

说明书

本实用新型涉及电阻点焊技术领域，公开了一种用于无涂装车体侧墙的电阻点焊系统，所述无涂装车体侧墙包括侧墙骨架和侧墙外板，所述电阻点焊系统包括用于在所述侧墙骨架上制备焊接凸点的模压模具，用于夹紧所述侧墙骨架与所述侧墙外板使得所述侧墙骨架上的焊接凸点与所述侧墙外板贴合的装夹工装，以及设于相贴合的所述侧墙骨架和侧墙外板的两侧相对处的第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极的外表面均安装有电极带。本实用新型能够保证在确保车体侧墙点焊强度的基础上，减轻焊点压痕深度，并提升侧墙外板平面度。

技术领域

本实用新型涉及电阻点焊技术领域，特别是涉及一种用于无涂装车体侧墙的电阻点焊系统。

背景技术

无涂装不锈钢车辆制造工艺要求较高，不仅要保证车体结构上的安全可靠性，而且要求焊后车体的外观平整光滑。目前，无涂装不锈钢车辆主要采用电阻点焊工艺。电阻点焊的热输入量低、焊接变形小、工艺适应性好。

但由于点焊过程中需施加较大的电极压力而使点焊车辆表面存在明显压痕，且焊点周围因局部金属挤压而形成面外塑性变形，降低车体侧墙表面的平面度，电阻点焊压痕和车体平面度是进一步提升无涂装不锈钢车辆外观质量的两个主要制约因素。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的目的是提供一种用于无涂装车体侧墙的电阻点焊系统，以保证在确保车体侧墙点焊强度的基础上，减轻焊点压痕深度、提升侧墙外板平面度。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于无涂装车体侧墙的电阻点焊系统，所述无涂装车体侧墙包括侧墙骨架和侧墙外板，所述电阻点焊系统包括用于在所述侧墙骨架上制备焊接凸点的模压模具，用于夹紧所述侧墙骨架与所述侧墙外板使得所述侧墙骨架上的焊接凸点与所述侧墙外板贴合的装夹工装，以及设于相贴合的所述侧墙骨架和侧墙外板的两侧相对处的第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极的外表面均安装有电极带。

其中，所述电极带为循环式电极带。

其中，所述电极带为镀铜不锈钢带。

其中，所述电极带的宽度与相对应的第一电极和第二电极的直径相匹配。

其中，所述模压模具上预制有凸点，通过模压成型在所述侧墙骨架上制备出所述焊接凸点。

其中，所述焊接凸点的形状为球冠形状，深度为0.4-0.5mm，直径为2-3mm。

其中，所述第一电极和第二电极均为电阻点焊电极。

其中，所述第一电极的表面为平面，所述第二电极的表面为球面。

其中，所述第一电极和第二电极的直径大于所述焊接凸点的直径。

其中，还包括为所述第一电极和第二电极供电的电源。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：