[实用新型]一种三体贯通式连接桥船型

说明书

一种三体贯通式连接桥船型，包括主船体，所述主船体的上下两端的左右两侧通过第一安装块固定焊接有连接桥，所述连接桥包括加强筋和三角加强块，所述第一安装块固定连接在主船体的侧壁上，所述连接桥的后端均固定连接有第二安装块，所述第二安装块的后端均通过螺栓固定连接有侧船体，所述侧船体的外舷和主船体艏部分别焊接有第一护舷和粘接有第二护舷。该三体贯通式连接桥船型，通过侧船体的结构，能够大大的增大主船体的浮力，使得主船体湿表面积减少，同时在水中行驶过程中的阻力减少，且通过主船体与侧船体相结合的结构形式，还能大大的增大船体行驶的稳定性。该三体贯通式连接桥船型，减少了水中行驶时的阻力。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种三体贯通式连接桥船型。

背景技术

三体贯通式连接桥船型主要是由三个船体组成，一般而言，主船体的两侧会安装有副船体。三体探测船可以提供更宽阔的平台和作业空间，同时，能使船体在高速航行的过程中进行稳定的探测作业，可是普通的船体连接桥的强度不够，容易发生折弯现象，这样就会增大船体运行的阻力，同时普通的船体运行不够稳定，阻力较大，因此我们提出了一种三体贯通式连接桥船型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三体贯通式连接桥船型，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三体贯通式连接桥船型，包括主船体，所述主船体的上下两端的左右两侧通过第一安装块固定焊接有连接桥，所述连接桥包括加强筋和三角加强块，所述第一安装块固定连接在主船体的侧壁上，所述连接桥的后端均固定连接有第二安装块，所述第二安装块的后端均通过螺栓固定连接有侧船体，所述侧船体的外舷和主船体艏部分别焊接接有第一护舷和粘接有第二护舷。

优选的，所述侧船体设有两个，所述侧船体分别位于主船体的上下侧，所述主船体和侧船体的右端均呈圆弧状。

优选的，所述主船体和侧船体的表面光滑。

优选的，所述连接桥的中部固定镶嵌有加强筋，所述加强筋的外侧固定连接有若干三角加强块，所述三角加强块均匀的排列在加强筋的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三体贯通式连接桥船型，通过设有侧船体的结构，能够大大的增大主船体的浮力，使得主船体与水的接触面积减少，减少主船体在水中运行的阻力，且通过侧船体的结构，还能大大的增大主船体运行的稳定性，能够为海上作业提供宽敞的甲板空间，较大的甲板可以可携带更多的电子测量设备、武器等其他任务载荷；通过设备的整体结构，提高了船体生存能力强。三体船的船体比较细长，主要设备设计在主船体内，利用两侧船体形成一定的掩护，从而也大大提高了其生存能力。稳定性极佳。三体船经过一定调整后具有很好的稳定性，与同等排水量的单体船相比，三体船提高了耐波性，可在高海况下保持高速航行。阻力非常小。由于每个船体更瘦长，从而可以减少船的兴波阻力；尤其在高速航行时兴波阻力可能有大幅度的降低。适航性强，三体船因具有极佳的稳定性，所以在碰到恶劣天气时人员的舒适性得到大大改善。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型连接桥剖视图。

图中：1主船体、2连接桥、21加强筋、22三角加强块、3侧船体、4第一护舷、5第一安装块、6第二安装块、7第二护舷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。