[实用新型]一种模块化混合动力耦合装置有效
| 申请号： | 201821265350.0 | 申请日： | 2018-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN208855416U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 史林杰;袁一卿 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365;B60K6/38 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 蔡彭君 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第一离合器 行星齿轮系 发电机 本实用新型 发电机主轴 混合动力 一端连接 耦合装置 模块化 发动机 混合动力工况 工作模式 无级变速 输出端 | ||
1.一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，包括发动机(1)、第一电动/发电机(3)、第二电动/发电机(11)、第一离合器(2)和第一行星齿轮系和第二行星齿轮系，所述发动机(1)的输出端与第一离合器(2)的一端连接，所述第一离合器(2)的另一端与第一电动/发电机(3)主轴的一端连接，所述第一电动/发电机(3)主轴的另一端通过两个行星齿轮系连接至第二电动/发电机(11)。
2.根据权利要求1所述的一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，所述装置还包括第二离合器(5)和第三离合器(6)，所述第一行星齿轮系的太阳轮(4S)分别与第一电动/发电机(3)主轴的另一端和第三离合器(6)的一端连接，第一行星齿轮系的行星架(4C)连接到第二离合器(5)的一端，所述第二行星齿轮系的齿圈(8A)连接至第二离合器(5)的另一端，所述第二行星齿轮系的行星架(8C)连接至第三离合器(6)的另一端，所述第二行星齿轮系的太阳轮(8S)连接到第二电动/发电机(11)。
3.根据权利要求2所述的一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，所述第一行星齿轮系的齿圈(4A)和第二行星齿轮系的齿圈(8A)均与变速器箱体固定。
4.根据权利要求2所述的一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，所述第二行星齿轮系的行星架(8C)通过输出轴连接到主减速小齿轮(10)。
5.根据权利要求2所述的一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，所述第二行星齿轮系的行星架(8C)和齿圈(8A)之间设有用于控制第二行星齿轮系输出传动比的第四离合器(9)。
6.根据权利要求4所述的一种模块化混合动力耦合装置，其特征在于，所述装置还包括主减速大齿轮(12)和差速器(13)，所述主减速大齿轮(12)与差速器(13)连接，并与主减速小齿轮(10)啮合。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
