[实用新型]全回转钻机传动箱上盖

说明书

一种全回转钻机传动箱上盖，包括盖板、减速机座，盖板下面板上固定有法兰，减速机座上固定有堵板，盖板由一块钢板加工成前后完全对称的结构，钢板上加工有位置对称大小相同的两个大通孔和两个小通孔，两个小通孔的轴心距离大于两个大通孔的轴心距，盖板的右端面整体加工成圆弧面，整个圆弧面的上下端均加工成锥弧面，盖板右侧正中间加工有一个U型缺口；每个减速机座的上表面上均布加工有多个轴向螺纹盲孔；所述法兰焊接固定在盖板的下面板上，法兰的柱孔与盖板上的小通孔相对应；采用形状尺寸优化的结构，采用合理的焊接坡口设计，并进行合理的公差配合，提高了结构强度和稳定性，有效保障了减速机的定位质量。其结构简单，使用可靠，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种专用盖，尤其是一种适用于全回转钻机驱动装置中传动箱的上盖。

背景技术

传动箱是全回转钻机液压马达、减速机、传动齿轮轴等的安装基础，上盖是传动箱重要的承载零件，也是减速机、传动齿轮轴等的安装定位基础，对保障全回转钻机旋转驱动动力的可靠传递具有重要作用。现有的全回转钻机传动箱上盖存在的不足主要有：一是结构不合理使得承载均匀性不好，弱化了整个传动箱的承载能力；二是用于对减速机和齿轮传动轴等进行定位的孔口的配合公差不合理，影响安装效率和质量；三是与传动箱中大圆筒相关联部位的焊接坡口、相关结构尺寸等设计不合理，影响焊接效率、焊接质量和承载能力。

发明内容

技术问题：本实用新型的目的是克服已有技术中的不足之处，提供一种结构简单、承载能力强、易于保证定位质量的全回转钻机传动箱上盖。

技术方案：本实用新型的全回转钻机传动箱上盖，包括盖板、固定在盖板上面板上的两个减速机座，所述盖板下面板上固定有两个法兰，所述减速机座上固定有两个堵板，所述的盖板由一块钢板加工成前后完全对称的结构，钢板上加工有位置对称大小相同的两个大通孔和两个小通孔，所述两个小通孔的轴心距离大于两个大通孔的轴心距，所述盖板的右端面整体加工成圆弧面，并且整个圆弧面的上下端均加工成锥弧面，在盖板右侧正中间加工有一个U型缺口；所述的两个减速机座结构尺寸相同，均焊接固定在盖板的上面板上，每个减速机座上均加工有与盖板上大小两个通孔相对应的通孔，每个减速机座的上表面上均布加工有多个轴向螺纹盲孔；所述的两个法兰均为圆环柱结构，均焊接固定在盖板的下面板上，法兰的柱孔与盖板上的小通孔相对应；所述的两个堵板均为圆环柱结构，分别焊接固定在减速机座的小通孔中。

所述的盖板的右端圆弧面所在圆的直径与配件传动箱上的大圆筒外径相同。

所述圆弧面上下端的锥弧面所在圆锥面的锥角均为90°。

所述的法兰的中心柱孔公差为H7。

所述的多个轴向螺纹盲孔为16个。

有益效果：由于采用了上述技术方案，本实用新型采用形状尺寸优化的结构，采用合理的焊接坡口设计，并进行合理的公差配合，提高了结构强度和稳定性，有效保障了减速机的定位质量。解决了全回转钻机结构不合理使得承载均匀性不好的问题，增强了整个传动箱的承载能力；同时解决了对减速机和齿轮传动轴等进行定位的孔口的配合公差不合理的问题，提高了安装效率和质量；另外解决了与传动箱中大圆筒相关联部位的焊接坡口、相关结构尺寸等设计不合理、影响焊接效率、焊接质量和承载能力的问题。其结构简单，使用可靠，成本低，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是A-A剖视图

图中：1-盖板；2-减速机座；3-堵板；4-法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步的描述：

如图1所示，一种专用的全回转钻机传动箱上盖，主要由盖板1、固定在盖板1上面板上的两个减速机座2构成，所述盖板1下面板上固定有两个法兰4，所述减速机座2上固定有两个堵板3，所述的盖板1由一块钢板加工成前后完全对称的结构，钢板上加工有位置对称大小相同的两个大通孔和两个小通孔，所述两个小通孔的轴心距离大于两个大通孔的轴心距，所述盖板1的右端面整体加工成圆弧面，并且整个圆弧面的上下端均加工成锥弧面，所述的盖板1的右端圆弧面所在圆的直径与配件传动箱上的大圆筒外径相同；所述圆弧面上下端的锥弧面所在圆锥面的锥角均为90°。在盖板1右侧正中间加工有一个U型缺口；所述的两个减速机座2结构尺寸相同，均焊接固定在盖板1的上面板上，每个减速机座上均加工有与盖板1上大小两个通孔相对应的通孔，每个减速机座的上表面上均布加工有多个轴向螺纹盲孔；所述的多个轴向螺纹盲孔为16个。所述的两个法兰4均为圆环柱结构，均焊接固定在盖板1的下面板上，法兰的柱孔与盖板1上的小通孔相对应；所述的法兰4的中心柱孔公差为H7。所述的两个堵板3均为圆环柱结构，分别焊接固定在减速机座2的小通孔中。