[实用新型]一种汽车紧急刹车辅助器

说明书

本实用新型公开了一种汽车紧急刹车辅助器，包括刹车踏板，所述刹车踏板外侧连接有刹车杆，所述刹车杆的下方设置有紧急刹车杆，所述紧急刹车杆的一端连接有主油缸，所述主油缸的外侧连接有第一油管和第二油管，所述第二油管的一端连接液压泵的出油口，所述液压泵的进油口通过第三油管与气液增力缸相连通，所述第一油管的一端连接气液增力缸，所述气液增力缸的两侧分别连接有第四油管和第五油管。本实用新型通过设置的紧急刹车杆只有在紧急情况下，将刹车踏板踩到底才会启动，保证了正常行驶的安全，通过设置的第一刹车块和第二刹车块可以与车轴紧密贴合，对汽车进行完全制动，对刹车失灵时进行二次制动。

技术领域

本实用新型涉及紧急刹车装置技术领域，具体为一种汽车紧急刹车辅助器。

背景技术

随着科技的高速发展，汽车也越来越普及，汽车的速度在持续升高，但是随之而来的是一系列的交通事故。因为车速比较快，即使紧急刹车时，汽车也会在惯性的作用下持续前进一段距离，而且现在的汽车经常出现刹车失灵的情况，无法紧急制动，容易引发交通事故，造成人身安全危害和财产损失，所以急需一种紧急刹车辅助装置进行紧急制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧急刹车辅助器，以解决上述背景技术中提出的因为车速比较快，即使紧急刹车时，汽车也会在惯性的作用下持续前进一段距离，而且现在的汽车经常出现刹车失灵的情况，无法紧急制动，容易引发交通事故，造成人身安全危害和财产损失，所以急需一种紧急刹车辅助装置进行紧急制动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧急刹车辅助器，包括刹车踏板，所述刹车踏板外侧连接有刹车杆，所述刹车杆的下方设置有紧急刹车杆，所述紧急刹车杆的一端连接有主油缸，所述主油缸的外侧连接有第一油管和第二油管，所述主油缸的下方设置有液压泵，且主油缸的底部通过第二油管与液压泵的出油口相连通，所述液压泵的进油口通过第三油管与气液增力缸相连通，所述第一油管的一端连接气液增力缸，所述气液增力缸的两侧分别连接有第四油管和第五油管，所述气液增力缸通过第四油管与第一伸缩油缸相连通，所述气液增力缸通过第五油管与第二伸缩油缸相连通，所述第一伸缩油缸和第二伸缩油缸关于气液增力缸的中轴线对称分布，所述第一伸缩油缸的内部连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定有第一刹车块，所述第二伸缩油缸的内部连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定有第二刹车块，所述气液增力缸的两侧分别设置有第一导管和第二导管，所述气液增力缸通过第一导管与第一伸缩气缸相连通，所述气液增力缸通过第二导管与第二伸缩气缸相连通，所述第一伸缩气缸和第二伸缩气缸关于气液增力缸的中轴线对称分布，所述第一伸缩气缸的内部连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆连接在第一刹车块的外侧，所述第二伸缩气缸的内部连接有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆连接在第二刹车块的外侧。

优选地，所述主油缸的内部设置有活塞，所述活塞的一端与紧急刹车杆连接，所述活塞的另一端连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的另一端固定在主油缸内壁。

优选地，所述气液增力缸包括液压缸和气压缸，所述液压缸设置在气压缸的上端，所述液压缸内部设置有贯穿气压缸的压杆，所述气压缸内部设置有第二压缩弹簧，所述气压缸16内部设置有气压活塞，所述第二压缩弹簧的一端与气压活塞相连接，所述第二压缩弹簧的另一端固定在气压缸内壁。

优选地，所述液压缸的两侧分别与第四油管和第五油管相连通，所述气压缸的两侧分别与第一导管和第二导管相连通。

优选地，所述第一刹车块和第二刹车块的外侧皆设置有滑轨。

优选地，所述第一刹车块和第二刹车块靠近车轴的一侧设置有齿槽，且齿槽呈弧形结构，所述车轴的外侧设置有与两组所述齿槽相互啮合的卡齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的紧急刹车杆只有在紧急情况下，将刹车踏板踩到底才会启动，保证了正常行驶的安全，通过设置的第一刹车块和第二刹车块可以与车轴紧密贴合，对汽车进行完全制动，对刹车失灵时进行二次制动。