[实用新型]一种低副摩擦扭簧结构的单向皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种低副摩擦扭簧结构的单向皮带轮，包括传动轴、传动轮毂和扭转弹簧，所述传动轴和扭转弹簧均安装于传动轮毂上；所述传动轮毂的周侧内表面安装有两个支撑轴承，所述传动轴通过两个支撑轴承安装于传动轮毂的周侧内表面；所述扭转弹簧安装于传动轮毂的周侧内表面，所述扭转弹簧套设于传动轴上，所述传动轮毂的周侧内表面开有固定槽，所述传动轮毂的周侧内表面固定有螺旋凸起，所述扭转弹簧伸出的延长段固定于固定槽内且延长段的端面与螺旋凸起的表面紧密接触。本实用新型可以减小发动机运转过程中发电机及其他附件部件的转速波动，从而降低发动机运行时的噪音、提高发电机及附件部件的使用寿命并降低整车的油耗。

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮，具体地，涉及一种低副摩擦扭簧结构的单向皮带轮。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车发动机逐步向小排量、大功率、高效能的方向发展。随之而来的，发动机附件轮系传递的功率极大的增加。为了降低由此引发的发动机转速波动加剧、振动噪音、零部件寿命等问题，单向离合器皮带轮被运用在发电机上。

传统的发电机单向皮带轮采用单向离合器实现单向耦合功能，单向离合器一般为楔面滚柱/珠式和异形楔块式，其理论接触位置为点接触或者线接触，属于高副接触。这种高副的接触结构导致在实际工作过程中，当单向离合器传递扭矩时，滚柱/珠、异形楔块在接触位置受力较大，径向的弹性变形量较大及径向刚度不足，从而造成滚柱/珠、异形楔块的磨损、楔合及脱开的困难直到最终的离合器失效。此外由于单向离合器存在保持架、滚动体、弹簧、套圈等多个部件，结构复杂，产品一致性较差，成本较高。

上述的缺陷使得单向离合器结构的单向皮带轮存在着承载能力低下，可靠性低、传递效率低、磨擦磨损恶劣、寿命短等诸多缺点。导致发电机在应用了该皮带轮后，随着使用时间的增长，产品本身的磨损，产品对附件轮系降噪、降低振动的功能在逐渐减弱，并且一般这类产品的寿命仅有发电机本身寿命的1/3甚至更低，在整车使用的过程中需要经常更换。

实用新型内容

为了解决以上单向皮带轮运用在发电机上出现的上述缺点，本实用新型提供一种低副摩擦扭簧结构的单向皮带轮，其结构简单，成本低，且具备高承载能力、高转速、高可靠性、长寿命等优势。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种低副摩擦扭簧结构的单向皮带轮，包括传动轴、传动轮毂和扭转弹簧，所述传动轴和扭转弹簧均安装于传动轮毂上；

所述传动轮毂的周侧内表面安装有两个支撑轴承，所述传动轴通过两个支撑轴承安装于传动轮毂的周侧内表面；

所述扭转弹簧安装于传动轮毂的周侧内表面，所述扭转弹簧位于传动轮毂和传动轴之间，所述扭转弹簧的簧丝截面为矩形，所述扭转弹簧套设于传动轴上，所述传动轮毂的周侧内表面开有固定槽，所述传动轮毂的周侧内表面固定有螺旋凸起，所述扭转弹簧伸出的延长段固定于固定槽内且延长段的端面与螺旋凸起的表面紧密接触。

进一步地，两个所述支撑轴承分别安装于传动轮毂的两端面。

进一步地，所述扭转弹簧在自由状态下的内径小于传动轴的外径。

进一步地，所述扭转弹簧的内周面与传动轴周侧外表面为面接触配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型具备现有的单向离合器皮带轮对附件轮系及发电机减震、降噪、提升皮带寿命等作用，并且减震、降噪的效果不随着使用时间的增长、产品出现了磨损而降低；本实用新型可以减小发动机运转过程中发电机及其他附件部件的转速波动，从而降低发动机运行时的噪音、提高发电机及附件部件的使用寿命并降低整车的油耗，同时比现有的单向离合器皮带轮可靠性更高，寿命更长，成本更低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。