[实用新型]一种碳钢车端墙工装有效
申请号: | 201821205144.0 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN208646857U | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 张孟熙;朱廷生;李希勇;薛辉;王晓月;郭会生;袁超;陈树娟 | 申请(专利权)人: | 天津中车唐车轨道车辆有限公司 |
主分类号: | B61D17/06 | 分类号: | B61D17/06;B23K31/02 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 李莎 |
地址: | 300300 天津市东丽*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 端墙 碳钢 本实用新型 工装 组焊 焊接 钢结构生产 部件装配 车间生产 单个部件 端墙部件 端墙结构 焊接过程 生产过程 双层结构 长箱体 端墙板 反变形 模块化 生产成本 变形 施加 门口 节约 保证 | ||
1.一种碳钢车端墙工装,其特征在于:包括端门口组成(1)、端墙板(2)、端顶组成(3)、第一骨架模块(16)、第二骨架模块(17)、第三骨架模块(4)、第四骨架模块(5)、长箱体组成(9)和短箱体组成(10),端顶组成(3)固定于端墙板(2)的端部,端墙板( 2 )设有两个,分别固定于端门口组成(1)的两侧,其中一个端墙板(2)上安装长箱体组成(9),另一个端墙板(2)上安装短箱体组成(10),设有长箱体组成(9)的端墙板(2)的朝外侧固定第四骨架模块(5),设有短箱体组成(10)的端墙板(2)的朝外侧固定第三骨架模块(4);
端门口组成(1)包括渡板(13)、连接梁(11)和端门框(12),相互固定围成一个矩形空间,端门框(12)包括两个相互平行的端门框板,连接梁(11)平行于渡板(13),渡板(13)固定于远离端顶组成的一端,渡板(13)为T型板,渡板(13)的左右两侧可水平插接端墙台阶板(6)的一端,端墙台阶板(6)的另一端固定在第四骨架模块(5)上,端墙台阶板(6)与端墙板(2)之间固定有若干个台阶补强板(7);
第一骨架模块(16)固定于第四骨架模块(5)和端门框(12)之间,第一骨架模块(16)覆盖于长箱体组成(9)上方,第二骨架模块(17)固定于第三骨架模块(4)和端门框(12)之间,第二骨架模块(17)覆盖于短箱体组成( 10 )上方。
2.根据权利要求1所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述渡板(13)包括一体成型的竖板(132)和两个端板(131),两个端板(131)分别位于竖板(132)的左右两侧,端板(131)和竖板(132)的衔接处设有用于插入端墙台阶板(6)的插槽,插槽水平设置,端墙台阶板(6)紧贴端板的下端面插入插槽内,靠近竖板(132)的台阶补强板( 7 )上安装过线管组成(15),过线管组成(15)位于台阶补强板( 7 )上朝竖板(132)方向的一侧,且台阶补强板(7)位于端板(131)的正下方。
3.根据权利要求1所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述端墙台阶板(6)为L型结构,包括相互垂直连接的较长板和较短板,较长板水平设置,插入插槽内,较短板固定于第四骨架模块(5)上。
4.根据权利要求1所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述第三骨架模块(4)和第四骨架模块(5)均在靠近渡板(13)的一端固定有端角支撑(8)。
5.根据权利要求1所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述第三骨架模块(4)和第四骨架模块(5)均包括方管(41)、支撑梁(42)和若干个肋板(43),第四骨架模块(5)的支撑梁(42)短于第三骨架模块(4)的支撑梁(42),第三骨架模块(4)的肋板(43)和第四骨架模块(5)的肋板(43)分别固定于两个端墙板(2)的朝外一侧上端,方管(41)分别固定于每侧的若干肋板(43)上端,支撑梁(42)固定于肋板(43)和端墙板(2),第三骨架模块(4)的支撑梁(42)的一端顶住短箱体组成(10),第四骨架模块(5)的支撑梁(42)的一端顶住长箱体组成(9)。
6.根据权利要求1所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述渡板(13)的下端探出端墙板(2)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的碳钢车端墙工装,其特征在于:所述端顶组成(3)包括端顶弯梁(31)、端顶横梁(32)、端顶立柱(33)及端顶板(34),端顶板(34)为中部有缺口的半圆形板,端顶弯梁(31)沿着端顶板(34)的外侧弧边固定,连接梁(11)固定于缺口内,连接梁(11)两侧的端门框板沿着缺口两侧插入端顶板(34)内并固定,端顶横梁(32)和端顶立柱(33)固定在端顶板(34)上,端顶横梁(32)和端顶立柱(33)各设有两个,对称固定在端门口组成(1)的两侧。
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