[实用新型]一种行李箱支架

说明书

本实用新型公开了一种行李箱支架，该行李箱支架包括：横梁支架，横梁支架成对地装设于车身骨架的安装横梁；行李箱支撑横梁，行李箱支撑横梁被一对横梁支架支撑在安装横梁的上方；行李箱支撑纵梁，行李箱支撑纵梁与行李箱支撑横梁连接、并位于一对横梁支架之间；补强支架，补强支架装设于所述安装横梁、并支撑所述行李箱支撑纵梁。从而，基于本实用新型，提升了行李箱支架的局部刚度，以提升行李箱支架承载能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及行李箱支架。

背景技术

现在的汽车由于整车轻量化的需求，车架、支架等支撑结构多采用铝合金型材，因此汽车就需要设置更加稳固的支撑结构。汽车的行李箱支架作为承受载荷的主要构件，一般是采用在行李架横梁和安装横梁之间设置支架的结构，来加强其承载能力，而行李箱支架的行李架纵梁是缺少支撑结构的，如果承载较重时，行李箱纵梁易被压弯。而且，在车辆行驶过程中，由于行李箱支撑纵梁缺少支撑，行李箱支架的整体稳定性也较差。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种行李箱支架，改善了行李箱支架的局部支撑效果。

在本实施例中，一种行李箱支架包括：

横梁支架，所述横梁支架成对地装设于车身骨架的安装横梁；

行李箱支撑横梁，所述行李箱支撑横梁被一对所述横梁支架支撑在所述安装横梁的上方；

行李箱支撑纵梁，所述行李箱支撑纵梁与所述行李箱支撑横梁连接、并位于一对所述横梁支架之间；

补强支架，所述补强支架装设于所述安装横梁、并支撑所述行李箱支撑纵梁。

可选地，补强支架包括：

第一斜梁，所述第一斜梁倾斜支撑在所述行李箱支撑纵梁与所述安装横梁之间；

第二斜梁，所述第二斜梁倾斜支撑在所述行李箱支撑横梁与所述第一斜梁之间。

可选地，所述第一斜梁的下端连接所述安装横梁一侧的侧壁，所述第一斜梁的上端连接在该侧延伸的所述行李箱支撑纵梁的下表面、并且在远离所述行李箱支撑横梁的方向上倾斜；

所述第二斜梁的下端连接在所述第一斜梁的面相所述行李箱支撑横梁的一侧表面，所述第二斜梁的上端连接在所述行李箱支撑横梁的下表面。

可选地，所述第一斜梁在所述行李箱支撑纵梁的长度方向上的支撑跨度大于所述行李箱支撑纵梁的长度的一半。

可选地，所述第二斜梁的上端在所述行李箱支撑横梁的连接位置对应于所述行李箱支撑纵梁与所述行李箱支撑横梁的交汇位置。

可选地，所述行李箱支撑纵梁与所述行李箱支撑横梁连接的端部具有搭接在所述行李箱支撑横梁的上表面的搭接缘、以及贴合所述行李箱支撑横梁的侧表面的翻边。

可选地，所述第一斜梁的两端分别与所述行李箱支撑纵梁与所述安装横梁焊接；所述第二斜梁的两端分别与所述行李箱支撑横梁与所述第一斜梁焊接。

可选地，所述行李箱支撑纵梁和所述行李箱支撑横梁螺接。

可选地，所述横梁支架与所述行李箱支撑横梁螺接。

可选地，所述横梁支架与所述安装横梁螺接。

采用上述技术方案带来的有益效果如下：

本实用新型提供的一种行李箱支架，与一般的行李箱支架相比较，该行李箱支架进一步包括了一个补强支架，该补强支架直接设置在安装横梁，并且支撑行李箱支撑纵梁，这样的结构增加了对行李箱支撑纵梁的支撑，从而提升了行李箱支架局部的刚度，增强了行李箱支架整体的承载能力。此外，上述结构还可以避免在振动工况下行李箱支架各部件发生共振，提高了行李箱支架的稳定性，并且减少由于局部刚度不好带来的噪声问题。