[实用新型]一种气压式电子驻车制动控制阀

说明书

本实用新型公开了一种气压式电子驻车制动控制阀，适用于车辆气压制动系统，包括进气阀、排气阀和安全锁电磁阀，进气阀包括进气阀动铁芯、进气阀静铁芯、弹簧、密封圈、锁销、卡销、进气口和输出口，排气阀包括排气阀动铁芯、排气阀静铁芯、弹簧、密封圈锁销、卡销和排气口，排气阀动铁芯上设置有两个限位卡槽，安全锁电磁阀包括安全锁动铁芯、安全锁静铁芯、弹簧、密封圈，安全锁动铁芯在弹簧的作用下嵌入排气阀动铁芯的卡槽内，可限制排气阀动铁芯的动作，从而维持排气阀的开关状态。本实用新型的气压式电子驻车制动控制阀可靠性强、安全性好，且阀体结构简单紧凑、耐用性好。

技术领域

本实用新型涉及商用车气压制动技术领域，特别是涉及一种气压式电子驻车制动控制阀。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，气压式电子驻车制动系统已应用于商用车上，其成功的解决了传统手动驻车操作过程复杂、费力的问题。但目前很多气压式电子驻车制动系统都是通过驻车控制器控制进气电磁阀和排气电磁阀的通断来实现汽车的驻车和解除驻车：采用两个高速开关电磁阀组合实现驻车制动气室内的充、放气，从而调节制动气室压力，实施制动或解除制动，如发明专利（申请号：201610286762.1，公开日：2016年08月31；申请号：201310345261.2，公开日：2013年11月27）；或者以开关电磁阀驱动继动阀进而调节制动气室压力，如发明专利申请（申请号：201710118935.3，公开日：2017年06月13）；或者采用气动系统现有的两位三通电磁阀实现电子驻车，如发明专利（申请号：201310025781.5，公开日：2013年5月8）。上述方案在实现气压式电子驻车的过程中，都不可避免地存在以下问题：

（1）高速开关阀只有通、断电两个状态，并对应电磁阀开启或关闭，当车辆处于驻车状态时，若进气阀误通电或存在泄漏，制动气室压力一旦累积到解除制动所需压力，将发生溜车危险，引发事故；

（2）常规的气动电磁阀均针对一般的气动系统进行设计，安全性要求不如车辆气压制动系统要求高，且通常没有设置手动应急操作机构，直接将常规的气动电磁阀用于商用车气压制动系统，适用性较差，安全性缺乏保障。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于商用车的气压式电子驻车制动控制阀，针对排气阀设置了安全锁电磁阀，这样可以保障常闭式的排气电磁阀能够在断电的状态下保持常开，从而维持驻车制动能力。

本实用新型所采用的技术方案是：一种气压式电子驻车制动控制阀，包括进气阀、排气阀，所述进气阀包括进气阀动铁芯、进气阀静铁芯、弹簧、密封圈、进气口和输出口；所述排气阀包括排气阀动铁芯、排气阀静铁芯、弹簧、密封圈、排气口，所述排气阀动铁芯上设置有两个限位卡槽；所述进气阀的进气口接储气罐，输出口接制动气室，排气阀的排气口与大气相通；所述进气阀和排气阀之间可拆卸连接，阀体连接处利用O型密封圈密封，优选地，进气阀和排气阀之间通过螺栓连接；所述控制阀还包括安全锁电磁阀，所述安全锁电磁阀包括安全锁动铁芯、安全锁静铁芯、弹簧、密封圈，安全锁动铁芯在弹簧的作用下嵌入排气阀动铁芯的卡槽内，可限制排气阀动铁芯的动作，从而维持排气阀的开关状态；所述进气阀、排气阀及安全锁电磁阀的三个线圈内置在同一零件中，并采用一个四线接头进行供电，供电接头接驻车制动控制器。

优选地，所述进气阀阀体上设置有一个手动开启阀芯的锁销和一个卡销，通过卡销限制进气阀的位置及旋转角度；所述排气阀阀体上设置有两个锁销和两个卡销，锁销的中心分别对应排气阀动铁芯的下端面和安全锁动铁芯的左端面，并通过卡销限制排气阀位置及旋转角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）可靠性强 在驻车制动时，通过设置安全锁电磁阀，使得驻车制动阀的排气阀处于常开状态，即使进气阀误动作或出现泄漏等情况，由于排气阀常开，制动气室内的压力无法上升，因而能够维持其保持制动的能力；其次，在行车时，排气阀处于常闭状态并被安全锁限位，排气阀误通电时也无法动作，使得制动气室内的压力能够持续保持，从而保障行车安全；