[实用新型]多级串接式排气能量回收装置有效
| 申请号： | 201821127234.2 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN208578618U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 程传辉;王绍明;徐政;杨琦;刘旭 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F02B37/00 |
| 代理公司： | 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 | 代理人： | 陆林辉 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 旋转叶轮 发电机 本实用新型 缩放管 排气能量回收装置 机械能 电瓶 多级串接 内燃机技术领域 发动机排气管 发动机排气 能量回收 排气背压 依次串接 喉口处 旋转轴 转换 后段 线束 催化 发动机 | ||
1.一种多级串接式排气能量回收装置，包括发动机进气管(1)、发动机(2)、发动机排气管前段(3)、空滤(4)、压气机(5)、中冷器(6)、节气门(7)、涡轮(8)、催化包(9)，发动机进气管(1)的出气口与发动机(2)的进气道相连接，发动机排气管(3)的进气口与发动机(2)的排气道相连接，空滤(4)、压气机(5)、中冷器(6)和节气门(7)依次连接在发动机进气管(1)上，涡轮(8)和催化包(9)依次连接在发动机排气管前段(3)上，压气机(5)和涡轮(8)之间通过连接轴相连接，其特征在于，该装置还包括第一缩放管(10)、第二缩放管(11)、第三缩放管(12)、第一旋转叶轮(13)、第二旋转叶轮(14)、第三旋转叶轮(15)、第一发电机(16)、第二发电机(17)、第三发电机(18)、电瓶(19)和发动机排气管后段(20)，第一缩放管(10)、第二缩放管(11)、第三缩放管(12)依次串接在发动机排气管后段(20)上，第一旋转叶轮(13)、第二旋转叶轮(14)和第三旋转叶轮(15)分别布置在第一缩放管(10)、第二缩放管(11)和第三缩放管(12)的喉口处，第一发电机(16)、第二发电机(17)和第三发电机(18)布置在发动机排气管后段(20)的外部，第一旋转叶轮(13)、第二旋转叶轮(14)和第三旋转叶轮(15)通过旋转轴分别与第一发电机(16)、第二发电机(17)和第三发电机(18)相连接，第一发电机(16)、第二发电机(17)和第三发电机(18)分别通过线束与电瓶(19)相连接。
2.根据权利要求1所述的多级串接式排气能量回收装置，其特征在于，发动机排气管前段(3)的流通面积小于发动机排气管后段(20)流通面积。
3.根据权利要求2所述的多级串接式排气能量回收装置，其特征在于，发动机排气管前段(3)的流通面积是发动机排气管后段(20)流通面积的70％。
4.根据权利要求1所述的多级串接式排气能量回收装置，其特征在于，第一缩放管(10)、第二缩放管(11)和第三缩放管(12)的喉口流通面积均为其进口流通面积的70％。
5.根据权利要求1所述的多级串接式排气能量回收装置，其特征在于，第一缩放管(10)、第二缩放管(11)和第三缩放管(12)的入口流通面积与发动机排气管前段(3)的流通面积相同。
6.根据权利要求1所述的多级串接式排气能量回收装置，其特征在于，第一旋转叶轮(13)、第二旋转叶轮(14)和第三旋转叶轮(15)均为四叶片式结构且叶片对称布置。
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