[实用新型]一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器，包括上固定框，所述上固定框的一侧固定连接有第一连接框，所述第二连接框远离第一连接框的一侧固定连接有下固定框，所述上固定框表面且位于第一连接框的中心固定连接有活塞杆，所述第一限位板远离上固定框的一侧固定连接有第一橡胶密封垫，本实用新型解决了目前使用的摩托车减震器为了让减震效果更好，一般在弹簧的基础上加一个气缸，但是由于摩托车的减震器是外置裸露的，在行驶的过程中，很容易让灰尘附着，不仅不方便清洗，而且往复运动后会损坏气缸密封圈，会降低减震效果，会影响驾驶体验的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。目前使用的摩托车减震器为了让减震效果更好，一般在弹簧的基础上加一个气缸，但是由于摩托车的减震器是外置裸露的，在行驶的过程中，很容易让灰尘附着，往复运动后会损坏气缸密封圈，会降低减震效果，会影响驾驶体验。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器，解决了目前使用的摩托车减震器为了让减震效果更好，一般在弹簧的基础上加一个气缸，但是由于摩托车的减震器是外置裸露的，在行驶的过程中，很容易让灰尘附着，不仅不方便清洗，而且往复运动后会损坏气缸密封圈，会降低减震效果，会影响驾驶体验的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器，包括上固定框，所述上固定框的一侧固定连接有第一连接框，所述第一连接框的表面滑动连接有第二连接框，所述第二连接框远离第一连接框的一侧固定连接有下固定框，所述上固定框表面且位于第一连接框的中心固定连接有活塞杆，所述活塞杆的远离上固定框的一端固定连接有第一限位板，所述第一限位板远离上固定框的一侧固定连接有第一橡胶密封垫，所述第一橡胶密封垫远离第一限位板的一侧固定连接有第一盖板，所述第二连接框远离下固定框的一侧固定连接有第二限位板，所述第二限位板远离下固定框的一侧固定连接有第二橡胶密封垫，所述第二橡胶密封垫远离第二限位板的一侧固定连接有第二盖板，所述上固定框的表面固定连接有第一外壳，所述下固定框的表面固定连接有第二外壳，所述第一外壳的内壁和第二外壳的表面滑动连接，所述第一外壳和第二外壳远离连接杆的一端均固定连接有第一橡胶密封圈。

优选的，所述第一橡胶密封垫、第一盖板通过螺母与活塞杆表面固定连接，所述第一橡胶密封垫的表面与第二连接框的内壁滑动连接。

优选的，所述第二限位板、第二橡胶密封垫、第二盖板通过螺栓与第二连接框一侧固定连接，所述第二橡胶密封垫的表面与第一连接框的内壁固定连接。

优选的，所述上固定框和下固定框的相对两侧之间固定连接有弹簧，所述弹簧的中心分别与第一连接框和第二连接框的表面滑动连接。

优选的，所述上固定框和下固定框远离弹簧的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面开设有螺纹槽。

优选的，所述第一连接框远离上固定框的一侧内壁固定连接有第二橡胶密封圈，所述第二限位板、第二橡胶密封垫、第二盖板的中心固定连接有第三橡胶密封圈。

本实用新型提供了一种新型摩托用多重缓冲防尘减震器，具备了以下有益效果：