[实用新型]燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆

说明书

本实用新型涉及燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆，包括乘客舱，还包括燃料电池车辆供暖系统，燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。燃料电池系统的运行温度一般在60‑90℃，尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同，同时尾气中还有过饱和的水蒸气含有较多的潜热，通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路，加热车辆风道中的空气，为车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。

技术领域

本实用新型属于燃料电池汽车技术领域，具体涉及燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆。

背景技术

燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，只需通入燃料和氧化剂就可以连续输出电能，具有能量转换率高、清洁环保、无需充电的优点。燃料电池汽车因为其续航里程长、加氢时间短的特点，已成为新能源汽车发展的重要方向。燃料电池电效率50％左右，每发出1kW的电就会产生1kW的热，对于30kW的燃料电池系统，就意味着有30kW的废热，这样的热量十分巨大，而目前行业内没有利用燃料电池废热的方案，不论冬季还是夏季都将该部分废热排放于大气中。

对于温度较低的情况来讲，冬季乘客舱最高取暖需求为30-40kW，多数是通过空调、水暖或电加热散热器满足的，对于纯电动和燃料电池车辆来讲，冬季将会有大量的电用于取暖，会较大程度提高整车电耗和降低整车续驶里程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆，通过利用燃料电池尾排的余热为乘客舱供暖，用于解决传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种燃料电池车辆供暖系统，包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。

本实用新型还提供了一种燃料电池车辆，包括乘客舱，还包括燃料电池车辆供暖系统，燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。

本实用新型的有益效果：

燃料电池系统的运行温度一般在60-90℃，尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同，同时尾气中还有过饱和的水蒸气含有较多的潜热，通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路，加热车辆风道中的空气，为车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。

作为燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆的进一步的改进，燃料电池的尾排管路倾斜设置。

作为燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆的进一步的改进，还包括燃料电池散热器，燃料电池的尾排管路经散热器散热后排出车外。

作为燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆的进一步的改进，燃料电池散热器装置于车辆最后一排座椅下或车厢尾部附近。

附图说明

图1是燃料电池气体换热原理图；

图2是实施例1中车辆供暖系统侧视图；

图3是实施例1中车辆供暖系统俯视图；

图4是实施例2中燃料电池散热器安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的基本原理为：