[实用新型]减速器组件、轮边驱动系统以及车辆

权利要求书

1.一种减速器组件，其特征在于，包括：

多个减速器，每个所述减速器均包括壳体和设于壳体内的传动机构，所述壳体连通有通气孔，多个所述减速器的所述壳体均为独立密闭腔体；以及

与所述减速器数量一致的储油件，所述储油件与所述减速器一一对应配置；

其中，所述储油件设置于所述壳体外并与所述壳体的通气孔连通，所述储油件被构造成：能够存放经壳体的内腔溢出的油液并在所述内腔的压力超过预设值时泄压。

2.根据权利要求1所述的减速器组件，其特征在于，所述储油件包括油壶，所述油壶具有进口和出口，所述油壶的进口连接于所述通气孔，所述油壶具有设置在所述出口上的泄压阀。

3.根据权利要求1所述的减速器组件，其特征在于，还包括驱动电机，多个所述减速器包括：主减速器和行星减速器，所述主减速器的传动机构与所述驱动电机的电机轴连接，所述主减速器的壳体为第一壳体，所述行星减速器的壳体为第二壳体，所述第一壳体连通第一通气孔以为所述主减速器泄压，所述第二壳体连通第二通气孔以为所述行星减速器泄压，所述储油件分别为第一储油件和第二储油件，所述第一储油件的油壶为第一油壶，所述第二储油件的油壶为第二油壶，所述第一油壶和所述第二油壶均设置在所述电机座上。

4.根据权利要求3所述的减速器组件，其特征在于，所述第一通气孔和所述第二通气孔形成在所述第一壳体上。

5.根据权利要求3所述的减速器组件，其特征在于，所述第一储油件还包括将所述第一油壶连接至所述第一通气孔的第一连接管路，所述第二储油件还包括将所述第二油壶连接至所述第二通气孔的第二连接管路。

6.根据权利要求5所述的减速器组件，其特征在于，所述第一连接管路和所述第二连接管路上均设有节流阀，所述节流阀嵌设在相应的连接管路内，所述节流阀具有彼此连接的第一流通孔和第二流通孔，所述第二流通孔的直径小于所述第一流通孔的直径，所述第二流通孔相对于所述第一流通孔更靠近所述油壶。

7.根据权利要求6所述的减速器组件，其特征在于，所述第一油壶包括第一筒体以及向下伸出所述第一筒体的第一进入管，所述第一连接管路包括第一连接软管、管接头，所述第一连接软管的一端外套在所述第一进入管上且通过第一卡箍箍紧，所述第一连接软管的另一端外套在所述管接头的一端且通过第二卡箍箍紧，所述管接头的另一端与所述第一通气孔螺接。

8.根据权利要求6所述的减速器组件，其特征在于，所述第二油壶包括第二筒体以及向下伸出所述第二筒体的第二进入管，所述第二连接管路包括彼此连接的硬管段和软管段，所述软管段与所述第二进入管连接，所述硬管段通过空心螺栓连接于所述第二壳体，所述空心螺栓具有开口位于端部的沉孔以及开口位于侧壁的旁通孔，所述沉孔与所述旁通孔相连通，所述硬管段具有贯通管壁的插孔，所述空心螺栓穿过所述插孔以与所述第二通气孔螺纹配合，所述硬管段与所述第二壳体之间、所述硬管段与所述空心螺栓的头部之间均设有密封垫圈，所述空心螺栓的沉孔与所述第二通气孔连通且所述旁通孔与所述硬管段的内孔连通。

9.根据权利要求5所述的减速器组件，其特征在于，还包括多个辅助支撑架，所述辅助支撑架包括L形支架和卡扣，所述L形支架包括竖直板和水平板，所述卡扣包括环形卡子、与所述环形卡子连接的限位板以及与所述限位板连接的插杆，所述竖直板通过螺栓连接在所述第一壳体上，所述插杆穿过所述水平板且所述限位板止抵在所述水平板上，所述环形卡子外套在所述第二连接管路上。