[实用新型]一种带有双减震结构的自行车车架

说明书

本实用新型涉及一种带有双减震结构的自行车车架，后轴叉架包括实体连接部和分叉部，后轴叉架前端与立梁在下立梁连接孔处铰接，实体连接部后端两侧铰接有缓冲弹簧，缓冲弹簧前端与立梁在上立梁连接孔处铰接，当自行车颠簸时，下立梁连接孔处的铰轴带动减震系统相对运动，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，除此之外，前叉套筒下端套接有前轴叉架，前轴叉架下端铰接有活动板，活动板前端铰接有减震板，减震板上端铰接有减震弹簧，减震弹簧后端与前叉套筒在前叉套筒连接孔处铰接，当自行车颠簸时，前叉减震系统各部件相对运动，进一步通过自行车架的形变来达到减震的效果，有效提高自行车的安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有双减震结构的自行车车架。

背景技术

自行车车架作为自行车的主体结构，连接自行车的各个部件，在整辆自行车中发挥着极其重要的作用。现有技术中自行车的车架绝大部分都是管状结构支架通过三角形架构原理焊接而成，且现有技术中减震自行车在遇到颠簸时，都是通过下立梁连接孔处的铰轴带动后轴叉架上的减震系统相对运动来达到减震的目的，很少有针对前轮的减震保护，使得自行车架整体上无法充分形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有双减震结构的自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有双减震结构的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述立梁与前叉套筒之间设有上梁，所述中轴套管与上梁之间设有斜梁，所述后轴叉架包括实体连接部和分叉部，所述立梁下端设有带下立梁连接孔的连接耳，所述后轴叉架前端与立梁在下立梁连接孔处铰接，所述实体连接部后端两侧铰接有缓冲弹簧连接板，所述缓冲弹簧连接板前端设有缓冲弹簧，所述立梁与后轴叉架相对一侧设有带上立梁连接孔的连接耳，所述缓冲弹簧前端与立梁在上立梁连接孔处铰接，所述前叉套筒下端套接有前轴叉架，所述前轴叉架下端铰接有活动板，所述活动板前端铰接有减震板，所述减震板上端铰接有减震弹簧，所述前叉套筒前侧面设有带上前叉套筒连接孔的连接耳，所述减震弹簧后端与前叉套筒在前叉套筒连接孔处铰接，所述后轴叉架尾部设有后轴尾钩。

本实用新型的有益效果是：

由于后轴叉架前端与立梁在下立梁连接孔处铰接，所述实体连接部后端两侧铰接有缓冲弹簧连接板，所述缓冲弹簧连接板前端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧前端与立梁在上立梁连接孔处铰接，从而当自行车颠簸时，下立梁连接孔处的铰轴带动减震系统相对运动，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，有效提高自行车的安全性和舒适性。

由于前叉套筒下端套接有前轴叉架，所述前轴叉架下端铰接有活动板，所述活动板前端铰接有减震板，所述减震板上端铰接有减震弹簧，所述减震弹簧后端与前叉套筒在前叉套筒连接孔处铰接，从而当自行车颠簸时，前叉减震系统各部件相对运动，通过自行车架的形变来吸收震动，达到进一步减震的效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.鞍座套管，2.立梁，3.上梁，4.前叉套筒，5.前叉套筒连接孔，6.减震弹簧，7.减震板，8.下立梁连接孔，9.活动板，10.前轴叉架，11.后轴尾钩，12.斜梁，13.中轴套管，14.实体连接部，15.缓冲弹簧，16.上立梁连接孔，17.分叉部。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。