[实用新型]一种脂润滑的车桥贯通轴总成

说明书

本实用新型涉及一种脂润滑的车桥贯通轴总成，由贯通轴、挡油片、双列圆锥滚子轴承、桥壳后盖、轴承压盖、螺栓、突缘总成、O形环Ⅰ、突缘螺母和O形环Ⅱ、油封Ⅰ、轴承内环及滚子总成Ⅰ、轴承外环、油封Ⅱ、轴承内环及滚子总成Ⅱ和隔套构成。本实用新型采用自润滑的贯通轴轴承结构，避免了杂质的进入，提升贯通轴油封的可靠性；采用O形环和密封垫(与挡油片为同一零件)结构，提升了密封性能；采用挡油片结构，隔挡润滑油对油封的冲击，提升了油封的密封性能；轴承压盖采用端面环形凹槽结构，提升了防尘性能。

所属技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种脂润滑的车桥贯通轴总成。

背景技术

国内汽车贯通车桥中，采用贯通轴结构传递扭矩，由于润滑油中的杂质进入贯通轴的支撑轴承，经常导致轴承早磨、烧死等失效问题；由于润滑油的冲击和杂质的淤积，导致贯通轴油封的密封性能下降和过早损坏，多发生漏油问题。综上，现有贯通车桥中，存在由于润滑油中杂质的影响，导致贯通轴轴承寿命下降；由于润滑油的杂质影响及冲击，导致贯通轴油封损坏，漏油等问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种脂润滑的车桥贯通轴总成结构，提升轴承寿命，防止油封漏油。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种脂润滑的车桥贯通轴总成，主要由贯通轴1、挡油片2、双列圆锥滚子轴承3、桥壳后盖4、轴承压盖5、螺栓6、突缘总成7、O形环Ⅰ8、突缘螺母9和O形环Ⅱ13构成；

所述挡油片2的内孔与贯通轴1的轴径配合，端面与贯通轴1的台肩贴合；双列圆锥滚子轴承3的圆孔与贯通轴1的轴径配合，内环端面与挡油片2的端面贴合，且其轴径与桥壳后盖4的圆孔配合，外环端面与桥壳后盖4的台肩贴合；O形环Ⅱ13与桥壳后盖4的圆孔贴合；轴承压盖5的环形槽端面与双列圆锥滚子轴承3的内环端面贴合，分布法兰孔与桥壳后盖4的螺纹孔对齐；螺栓6通过轴承压盖5的圆孔，与桥壳后盖的螺纹孔螺接；突缘总成7 与贯通轴1花键连接，端面与双列圆锥滚子轴承3的内环端面贴合，突缘总成7的防尘罩与轴承压盖5的端面环形凹槽配合；O形环Ⅰ8与贯通轴1的轴径固定，并与突缘总成7的圆孔配合；突缘螺母9与贯通轴1螺接。

进一步地，所述双列圆锥滚子轴承3为封闭式脂润滑结构，实现了自润滑的功能。

还包括油封Ⅰ10、轴承内环及滚子总成Ⅰ11、轴承外环12、油封Ⅱ14、轴承内环及滚子总成Ⅱ15和隔套16，所述O形环Ⅱ13安装在轴承外环12的环形凹槽中；轴承内环及滚子总成Ⅰ11与轴承外环12的锥孔固定；油封Ⅰ10与轴承外环12的圆孔固定，唇口与轴承内环及滚子总成Ⅰ11的轴径配合；隔套16与内环及滚子总成Ⅰ11的内环对齐，端面贴合；轴承内环及滚子总成Ⅱ15与轴承外环12的锥孔固定，内环端面与隔套16的端面配合；油封Ⅱ14与轴承外环12的圆孔固定，唇口与轴承内环及滚子总成Ⅱ15的轴径配合。

所述挡油片2设有用于隔挡润滑油对油封的冲击的环形金属片，其内孔端面位置粘合橡胶材料，用于贯通轴1与双列圆锥滚子轴承3之间的密封。

所述轴承压盖5设有用于轴向限位双列圆锥滚子轴承3的内环的环形凹槽孔，用于螺栓连接桥壳后盖的布法兰孔，以及用于配合突缘总成7的防尘罩，实现阻挡灰尘的功能的环形端面凹槽。

所述贯通轴1设有与所双列圆锥滚子轴承3配合的轴径，与突缘总成配合的花键轴以及与突缘螺母配合的螺纹径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用自润滑的贯通轴轴承结构，避免了杂质的进入，提升贯通轴油封的可靠性；采用O形环和密封垫(与挡油片为同一零件)结构，提升了密封性能；采用挡油片结构，隔挡润滑油对油封的冲击，提升了油封的密封性能；轴承压盖采用端面环形凹槽结构，提升了防尘性能。

附图说明