[实用新型]一种双轮前叉机构

说明书

本实用新型公开了一种双轮前叉机构，为左右对称结构，包括方向管柱、左减震器、右减震器、减震稳定杆和结构相同的第一、第二摆臂，左减震器的外套管上部套有第一左抱箍，右减震器的外套管上部套有第一右抱箍，方向管柱的下部折弯形成摆臂安装部，第一摆臂的中部与摆臂安装部转动连接、左端与第一左抱箍的上部转动连接、右端与第一右抱箍的上部转动连接，第二摆臂位于第一摆臂下方，第二摆臂的中部与摆臂安装部转动连接、左端与第一左抱箍的下部转动连接、右端与第一右抱箍的下部转动连接；减震稳定杆位于第二摆臂下方，减震稳定杆的一端与左减震器的外套管中部转动连接、另一端与右减震器的外套管中部转动连接。该双轮前叉机构结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车、摩托车的零部件，具体涉及一种双轮前叉机构。

背景技术

传统的自行车、电动车、摩托车都是前后只有一个轮子的结构，其前叉为单轮前叉，前轮安装在前叉的左、右减震器之间，这种车辆行驶稳定性、安全性较低。

目前，市场上也出现了一些双前轮电动车、摩托车，其具有两个前轮和一个后轮，稳定性和安全性较高，但是这种车辆的前叉机构（比如CN207208308U公开的一种双前轮电动车、摩托车摆臂转向结构）比较复杂、成本较高，从而导致车辆的总体成本高，不适合大范围推广。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单的双轮前叉机构，以降低成本。

本实用新型所述的双轮前叉机构，为左右对称结构，包括方向管柱、左减震器、右减震器和结构相同的第一、第二摆臂，还包括减震稳定杆，左减震器的外套管上部套有第一左抱箍，右减震器的外套管上部套有第一右抱箍，方向管柱的下部折弯形成摆臂安装部，第一摆臂的中部与摆臂安装部转动连接、左端与第一左抱箍的上部转动连接、右端与第一右抱箍的上部转动连接，第二摆臂位于第一摆臂下方，第二摆臂的中部与摆臂安装部转动连接、左端与第一左抱箍的下部转动连接、右端与第一右抱箍的下部转动连接，第一摆臂、第二摆臂与第一左抱箍、第一右抱箍的连接点构成一个平行四边形的四个顶点；所述减震稳定杆位于第二摆臂下方，减震稳定杆的一端与左减震器的外套管中部转动连接、另一端与右减震器的外套管中部转动连接，第二摆臂与第一左抱箍、第一右抱箍的连接点以及减震稳定杆与左、右减震器的外套管的连接点构成另一个平行四边形的四个顶点；左减震器的内管柱下端能与左前轮轴固定连接，右减震器的内管柱下端能与右前轮轴固定连接。

所述第一左抱箍的上部右侧设置有两个第一上连接支耳，第一摆臂的左端位于两个第一上连接支耳之间，并与两个第一上连接支耳铰接；所述第一左抱箍的下部右侧设置有两个第一下连接支耳，第二摆臂的左端位于两个第一下连接支耳之间，并与两个第一下连接支耳铰接。

所述第一摆臂的前侧中部开设有第一前轴承安装孔、后侧中部对应开设有第一后轴承安装孔，第一前轴承安装孔与第一后轴承安装孔之间形成第一限位凸台，第一前轴承过盈装配在第一前轴承安装孔内，且外圈与第一限位凸台抵靠，第一后轴承过盈装配在第一后轴承安装孔内，且外圈与第一限位凸台抵靠，第一前轴承的内圈前端与第一前顶圈配合、内圈后端与第一中顶圈配合，第一后轴承的内圈前端与第一中顶圈配合、内圈后端与第一后顶圈配合，螺栓依次穿过第一前顶圈、第一前轴承、第一中顶圈、第一后轴承、第一后顶圈和摆臂安装部，并通过螺母锁紧。

所述第一摆臂的前侧左端开设有第二前轴承安装孔、后侧左端对应开设有第二后轴承安装孔，第二前轴承安装孔与第二后轴承安装孔之间形成第二限位凸台，第二前轴承过盈装配在第二前轴承安装孔内，且外圈与第二限位凸台抵靠，第二后轴承过盈装配在第二后轴承安装孔内，且外圈与第二限位凸台抵靠，第二前轴承的内圈前端与第二前顶圈配合、内圈后端与第二中顶圈配合，第二后轴承的内圈前端与第二中顶圈配合、内圈后端与第二后顶圈配合，螺栓依次穿过一个第一上连接支耳、第二前顶圈、第二前轴承、第二中顶圈、第二后轴承、第二后顶圈和另一个第一上连接支耳，并通过螺母锁紧。