[实用新型]一种可伸缩式把手以及公共汽车

说明书

本实用新型公开了一种可伸缩式把手以及公共汽车，涉及城市运输技术领域。该可伸缩式把手包括吊杆、驱动机构、伸缩带和悬吊把手。吊杆固定安装于车体内，驱动机构安装于吊杆内，吊杆设置有开口，伸缩带的一端伸入开口，且与驱动机构连接，伸缩带的另一端与悬吊把手固定连接，驱动机构能够卷起或者松开伸缩带，以带动悬吊把手升起或者降落。与现有技术中的把手相比，本实用新型提供的可伸缩式把手由于采用了安装于吊杆内的驱动机构以及与伸缩带连接的悬吊把手，所以能够在驱动机构的带动下升起或者降落悬吊把手，以适应不同身高的乘客，使用方便，实用性强，自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及城市运输技术领域，具体而言，涉及一种可伸缩式把手以及公共汽车。

背景技术

公共汽车，又称公交车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

对于站立在公共汽车上的乘客来说，不同身高的乘客对把手高度的需求也不同，但是现在公共汽车上把手的高度是固定的，这样一来，使得乘客乘车的体验感变差。

有鉴于此，设计制造出一种能够调节把手高度的可伸缩式把手以及公共汽车特别是在日常生活中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩式把手，结构简单，能够升起或者降落，以适应不同身高的乘客，使用方便，实用性强，自动化程度高。

本实用新型的另一目的在于提供一种公共汽车，其内的可伸缩式把手结构简单，能够升起或者降落，以适应不同身高的乘客，使用方便，实用性强，自动化程度高，乘客体验感好。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种可伸缩式把手，应用于公共汽车，公共汽车包括车体，可伸缩式把手包括吊杆、驱动机构、伸缩带和悬吊把手，吊杆用于固定安装于车体内，驱动机构安装于吊杆内，吊杆设置有开口，伸缩带的一端伸入开口，且与驱动机构连接，伸缩带的另一端与悬吊把手固定连接，驱动机构能够带动悬吊把手升起或者降落。

进一步地，驱动机构包括第一驱动电机和转动筒，第一驱动电机固定安装于吊杆内，第一驱动电机设置有第一输出轴，转动筒套设于第一输出轴外，且与第一输出轴固定连接，伸缩带固定连接于转动筒的外壁，且能够缠绕设置于转动筒外。

进一步地，转动筒包括第一限位部、连接部和第二限位部，第一限位部和第二限位部相对设置于连接部的两端，伸缩带能够缠绕设置于连接部外。

进一步地，第一驱动电机具有第一转动状态和第二转动状态，第一转动状态和第二转动状态的转向相反，且可相互切换。

进一步地，当第一驱动电机处于第一转动状态时，伸缩带缩入开口，悬吊把手升起，当第一驱动电机处于第二转动状态时，伸缩带伸出开口，悬吊把手降落。

进一步地，可伸缩式把手还包括锁止机构，锁止机构安装于吊杆上，且与开口的位置相对应，锁止机构选择性地与伸缩带卡接，以固定伸缩带与开口的相对位置。

进一步地，锁止机构包括第二驱动电机、卡接件和抵持块，第二驱动电机和抵持块均与吊杆固定连接，且相对设置于开口的两侧，第二驱动电机与卡接件连接，卡接件能够靠近抵持块，以将伸缩带夹持于卡接件与抵持块之间。

进一步地，卡接件包括套筒部、固定部和卡接部，套筒部通过固定部与卡接部连接，第二驱动电机设置有第二输出轴，套筒部套设于第二输出轴外，且与第二输出轴固定连接，卡接部能够与伸缩带抵持。