[实用新型]一种可伸缩式把手以及公共汽车有效

专利信息
申请号: 201820984235.2 申请日: 2018-06-25
公开(公告)号: CN208484596U 公开(公告)日: 2019-02-12
发明(设计)人: 胡显斌;彭涛 申请(专利权)人: 吉首大学
主分类号: B60N3/02 分类号: B60N3/02
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 赵志远
地址: 416000 湖南省湘西*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 驱动机构 伸缩带 吊杆 悬吊 可伸缩式把手 把手 本实用新型 公共汽车 开口 城市运输 降落 车体 卷起 伸入 松开 自动化 身高 乘客
【权利要求书】:

1.一种可伸缩式把手,应用于公共汽车,所述公共汽车包括车体,其特征在于,所述可伸缩式把手包括吊杆、驱动机构、伸缩带和悬吊把手,所述吊杆用于固定安装于车体内,所述驱动机构安装于所述吊杆内,所述吊杆设置有开口,所述伸缩带的一端伸入所述开口,且与所述驱动机构连接,所述伸缩带的另一端与所述悬吊把手固定连接,所述驱动机构能够带动所述悬吊把手升起或者降落。

2.根据权利要求1所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述驱动机构包括第一驱动电机和转动筒,所述第一驱动电机固定安装于所述吊杆内,所述第一驱动电机设置有第一输出轴,所述转动筒套设于所述第一输出轴外,且与所述第一输出轴固定连接,所述伸缩带固定连接于所述转动筒的外壁,且能够缠绕设置于所述转动筒外。

3.根据权利要求2所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述转动筒包括第一限位部、连接部和第二限位部,所述第一限位部和所述第二限位部相对设置于所述连接部的两端,所述伸缩带能够缠绕设置于所述连接部外。

4.根据权利要求2所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述第一驱动电机具有第一转动状态和第二转动状态,所述第一转动状态和所述第二转动状态的转向相反,且可相互切换。

5.根据权利要求4所述的可伸缩式把手,其特征在于,当所述第一驱动电机处于所述第一转动状态时,所述伸缩带缩入所述开口,所述悬吊把手升起,当所述第一驱动电机处于所述第二转动状态时,所述伸缩带伸出所述开口,所述悬吊把手降落。

6.根据权利要求1所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述可伸缩式把手还包括锁止机构,所述锁止机构安装于所述吊杆上,且与所述开口的位置相对应,所述锁止机构选择性地与所述伸缩带卡接,以固定所述伸缩带与所述开口的相对位置。

7.根据权利要求6所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述锁止机构包括第二驱动电机、卡接件和抵持块,所述第二驱动电机和所述抵持块均与所述吊杆固定连接,且相对设置于所述开口的两侧,所述第二驱动电机与所述卡接件连接,所述卡接件能够靠近所述抵持块,以将所述伸缩带夹持于所述卡接件与所述抵持块之间。

8.根据权利要求7所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述卡接件包括套筒部、固定部和卡接部,所述套筒部通过所述固定部与所述卡接部连接,所述第二驱动电机设置有第二输出轴,所述套筒部套设于所述第二输出轴外,且与所述第二输出轴固定连接,所述卡接部能够与所述伸缩带抵持。

9.根据权利要求8所述的可伸缩式把手,其特征在于,所述卡接部远离所述固定部的一端设置有齿条。

10.一种公共汽车,其特征在于,包括车体和可伸缩式把手,所述可伸缩式把手包括吊杆、驱动机构、伸缩带和悬吊把手,所述吊杆固定安装于车体内,所述驱动机构安装于所述吊杆内,所述吊杆设置有开口,所述伸缩带的一端伸入所述开口,且与所述驱动机构连接,所述伸缩带的另一端与所述悬吊把手固定连接,所述驱动机构能够带动所述悬吊把手升起或者降落。

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