[实用新型]一种真空助力器用推杆

说明书

本实用新型提供了一种真空助力器用推杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有真空助力器用推杆制造不便、安全性不高等问题。本真空助力器用推杆包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部，杆体的另一端为小球头部，杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一和杆体二，大球头部位于杆体一上，小球头部位于杆体二上，杆体一和/或杆体二上设有同轴设置的盲孔。本实用新型具有吸能压溃功能、制造方便且使用范围广。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种真空助力器配件，特别涉及一种真空助力器用推杆。

背景技术

汽车中真空助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压之差，将制动效果增大几倍，使踩踏制动踏板省力，保证安全迅速制动，推杆是真空助力器中的一个过渡传力件，主要用于传递作用力，所以推杆的好坏将直接影响汽车制动效果，进而影响驾驶员的人身安全。

例如中国专利文献资料公开了一种推杆[申请号：201220434464.X；授权公告号：CN202783182U]，其包括一呈杆状的杆体以及连接于该杆体一端的连接部，连接部呈球状或圆柱状且其与上述杆体同轴线设置，杆体上相对于连接部的另一端具有一球头。

上述的推杆将连接部设置为球状或圆柱状以使得其与其它部件活动铆接，使得连接部整体均匀受力，不易发生形变，但是其同现有的推杆一样，杆体都是整体式的，这样加工精度高，制造不便，连接部处润滑效果不佳，而且当汽车发生碰撞时，推杆在碰撞力下仍然会向后移动，撞击驾驶员脚部而导致碰撞伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于制造、使用范围广且具有吸能压溃功能的真空助力器用推杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种真空助力器用推杆，包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部，杆体的另一端为小球头部，其特征在于，所述的杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一和杆体二，所述的大球头部位于杆体一上，所述的小球头部位于杆体二上，所述的杆体一和/或杆体二上设有同轴设置的盲孔。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一轴向设有具有自锁螺纹的螺纹孔，所述的杆体二具有连接于螺纹孔中的外螺纹段。这样杆体一和杆体二通过自锁螺纹连接后结构稳定，不会受震动而松动；实际制造时，具有自锁螺纹的螺纹孔可设于杆体二上，外螺纹段可设于杆体一上。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一上设有盲孔，所述的螺纹孔位于盲孔的孔口处。先于杆体一上加工出盲孔，之后加工出螺纹孔，这样加工方便。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的盲孔至少延伸至杆体一中部处。这样保证了吸能压溃效果。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一对应于螺纹孔的外壁具有呈六棱柱状的凸圈。这样连接时凸圈便于杆体一夹紧定位，使得杆体一和杆体二螺纹连接方便。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的大球头部呈圆柱状且两个端部均为曲面，所述的大球头部与杆体一同轴设置，所述的大球头部上设有连通于两端部的凹槽。这样大球头部整体受力均匀，不易形变，凹槽便于排气，方便大球头部插于其它部件进行活动铆接，而且凹槽便于存储润滑油脂以保证大球头部处的润滑效果，减少磨损，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本真空助力器用推杆为分体式结构，制造方便，加工精度高，而且长度可调节，使用范围广，大球头部连接方便且使用寿命长，另外还具有吸能压溃功能，提高了安全性。

附图说明

图1是本真空助力器用推杆的结构分解示意图。

图中，1、大球头部；2、小球头部；3、杆体一；4、杆体二；5、盲孔；6、螺纹孔；7、外螺纹段；8、凸圈；9、凹槽。

具体实施方式