[实用新型]一种新能源电动汽车用电池箱固定架

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车用电池箱固定架，包括固定架、坡板、空槽和底板；使用时将电池箱通过把手向前拉动，在拉动的同时电池箱的两端第二对接块和第二对接凸块对接第二对接孔和第二对接槽，进行向内侧的滑动卡接，可提高电池箱与固定架之间的连接强度，增强了电池箱的稳定性；从而便于电池箱快速的从固定架上滑出而完成拆卸目的，以便于对电池箱内的电池组件进行维修和更换，结合缓冲海绵，可进一步增强电池箱与固定架之前的紧固强度；通过利用缓冲海绵提供电池箱一定的减震功能，安装槽的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫，进一步提高电池箱在车体受到颠簸时产生的力，缓冲了电池箱受到的力，使用起来操作方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种新能源电动汽车用电池箱固定架。

背景技术

近年来，由于能源短缺的现象越来越严重，再加上环保意识抬头与环保观念普及，电动汽车已逐渐取代传统燃油汽车，成为近年来颇受大众欢迎的代步工具之一。

电动汽车主要利用一充电电池所提供的电能来运行及行驶。而依据充电电池设置于电动汽车的方式可大致将电动汽车分为两种类型，第一种类型为充电电池固定于电动汽车的车体内，因此当欲对充电电池进行充电时，需将电动汽车行驶至对应的充电站来进行充电，第二种类型则为充电电池可插拔地设置于电动汽车内，因此当欲对充电电池进行充电时，电动汽车无须行驶至充电站，仅通过抽换方式将电动汽车内电力不足的充电电池更换成电力已满的充电电池即可。

然而众所皆知，第一种类型的电动汽车的缺点为一旦欲对充电电池进行充电，仅能将电动汽车行驶至充电站，因此若充电电池的电量不足或是充电站的距离过远，电动汽车将可能无法进行充电，故此类型的电动汽车在使用效率上大幅降低，此外，此类型的电动汽车的整体价格将因反应固设于车体内的充电电池的成本而较为昂贵，故不易被大众所接受。

至于第二种类型的电动汽车则可解决第一种类型的电动汽车所具有的缺点，因第二种类型的电动汽车的充电电池可抽拔以进行更换，使得电动汽车不再需要行驶至充电站来进行充电，故增加了电动汽车于充电时的便利性，进而提升了电动汽车的使用效率，且目前已有许多业者及车商提供可抽拔的充电电池的租贷，故使电动汽车的售价降低。

但是，在采用第二种类型的电动汽车时，由于已有的充电电池比较重，充电电池与车体或固定框架直接接触，在将充电电池从车体或固定框架内移出时需要克服较大的滑动摩擦力作用，十分费力，不便于拆装，甚至可能导致使用者压伤等危险发生。

因此，本领域技术人员提供了一种新能源电动汽车用电池箱固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车用电池箱固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动汽车用电池箱固定架，包括固定架、坡板、空槽和底板；所述固定架的底部设有底板，底板和固定架的一端设有坡板，底板和固定架远离坡板的一端设有挡板；固定架的两端内侧均设有第二对接孔，第二对接孔的上下两端均设有第二对接槽，固定架的上侧两端均设有第一对接孔，第一对接孔的两侧均设有第一对接槽；

所述底板上设有若干个并列设置的安装槽，安装槽的内部设有滚轴，滚轴的两端均设有转轴，且转轴远离滚轴的一端与安装槽的内部固定连接，滚轴上设有缓冲海绵，且安装槽的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫；固定架和底板的内部之间设有电池箱，电池箱的上端两侧设有空槽，空槽内设有把手，电池箱的两端均设有与第二对接孔对应设置的第二对接块，第二对接块的上下两端均设有与第二对接槽对应设置的第二对接凸块；固定架和电池箱的上端设有盖板，盖板的下侧左右两端均设有与第一对接孔对应设置的第一对接块，第一对接块的两端均设有与第一对接槽对应设置的第一对接凸块。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲垫的下侧与底板的接触间设有缓冲弹簧。