[实用新型]一种起落架缓冲器防尘结构

说明书

本实用新型公开了一种起落架缓冲器防尘结构，包括下轴套、下端盖、活塞杆，活塞杆与下轴套间隙配合，在下轴套与活塞杆配合面处设有防尘圈，在下端盖上、位于下端盖与活塞杆的配合面处开有环形腔，在环形腔内设有套装在活塞杆外壁的支环，支环包括环体、环绕环体外圆面开设的环形凹槽，环体上开有豁口，支环与活塞杆为间隙配合；在环形凹槽内套装有可发生形变的弹性圈，弹性圈的最小内径大于环形凹槽外径；在弹性圈外还设有可将弹性圈箍紧的箍圈。本实用新型完全消除了现有技术中飞机起落架缓冲器在压缩过程中硬性附着物划伤密封圈带来的漏气或漏油情况，保证了飞机缓冲器密封性能，且零件结构简单，加工、装配、维修性很好。

技术领域

本实用新型属于飞机起落架结构设计领域，具体涉及一种起落架缓冲器防尘结构。

背景技术

起落架缓冲器是飞机起落架的重要组成部分，主要用于支撑飞机、吸收飞机着陆或地面滑行时产生的撞击和跳动能量。一般情况下，缓冲器防尘结构位于下轴套的下端的卡槽内，可以防止浮尘等外界杂物进入缓冲器，或去除活塞杆表面附着物。飞机在飞行时缓冲器是全伸展状态，在高空寒冷潮湿或者浮尘较多等恶劣环境下活塞杆表面容易结冰或者有其他附着物。在飞机着陆时，缓冲器活塞杆来回伸缩，活塞杆表面寒冰或坚硬附着物主要靠防尘结构进行去除，若去除不干净，比较坚硬附着物易将缓冲器密封圈损伤导致发生漏油或漏气故障。

传统的防尘结构如图1所示，包括安装在缓冲器外筒5内腔下端的下轴套4、用于将缓冲器外筒5下端封盖的下端盖6、套装于下轴套4内腔并穿出下端盖6的活塞杆3，活塞杆3与下轴套4间隙配合，在下轴套4与活塞杆3配合面处设有防尘圈1以及密封圈2。活塞杆3顶部内腔连接有柱塞7。

防尘圈1一般选用工业毛毡、聚四氟乙烯等非金属材料，硬度较软。防尘圈1安装在下轴套4的环形槽中，主要靠防尘圈1阻止外面浮尘进入，或者靠防尘圈1去除活塞杆表面附着物。由于防尘圈1本身为非金属材料，只能防止浮尘，或者去除活塞杆3表面硬度比防尘圈1低的附着物。若遇到比其硬度高的附着物时，活塞杆3表面附着物在缓冲器压缩时就无法去除，此时附着物将随着活塞杆3压缩。由于密封圈2在缓冲器起密封作用，与活塞杆3配合紧密，此时硬度较大附着物随活塞杆3压缩，附着物进入并挤压密封圈2，使密封圈2划伤或产生裂纹等损伤，进而导致发生漏油或漏气故障。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种可避免缓冲器在使用过程中损伤密封圈的防尘结构。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种起落架缓冲器防尘结构，包括安装在缓冲器外筒内腔下端的下轴套、用于将缓冲器外筒下端封盖的下端盖、套装于下轴套内腔并穿出下端盖的活塞杆，活塞杆与下轴套间隙配合，在下轴套与活塞杆配合面处设有防尘圈，在下端盖上、位于下端盖与活塞杆的配合面处开有环形腔，在环形腔内设有套装在活塞杆外壁的支环，所述支环包括环体、环绕环体外圆面开设的环形凹槽，环体上开有豁口，支环与活塞杆为间隙配合；

在环形凹槽内套装有可发生形变的弹性圈，弹性圈的最小内径大于环形凹槽外径；

在弹性圈外还设有可将弹性圈箍紧的箍圈。

上述方案中，在防尘圈下方额外设计了一套可彻底除尘及除去活塞杆表面附着物的装置，从而使得活塞杆在往复运动中不将杂质带入密封圈区域，以达到不损伤密封圈的目的。

支环设计豁口的目的是为了使弹性圈及箍架能够装配到环形凹槽内。

箍架及弹性圈箍紧在支环上，对支环提供预紧力。

弹性圈具有微小的形变能力，一旦活塞杆外壁的附着物刮不掉，可以通过弹性圈的微小形变，将支环胀开，不至于把支环卡坏，也不至于阻止活塞杆的往复运动。对于没有去处的附着物，则通过下轴套的作用去除。

防尘圈用于防止细小灰尘进入缓冲器。